鲁达 【太平洋汽车网 新车试驾频道】我们在挑选自己的第一台车前总免不了一番精打细算，要价格实惠，要空间大，要动力足还要省油…而汽车厂商则早已摸透了国内用户的“刚性需求”，于是乎便出现了许多比全球车型更符合国情的“中国特供”车，凌派则要算是其中最成功的一员。
今天，在国内火了2年后的凌派终于迎来了首次小改款，全新的凌派会有哪些不同？它还能抓住国人的心吗？
快速了解广汽本田新凌派：
Q1：新凌派看起来有啥不一样？
作为一台不折不扣的家轿，凌派走的并不是斯斯文文的中庸路线，犀利的线条和极具力量感的镀铬装饰让它有着十足的存在感。相比老款，新凌派在车头部分的变化最明显，“大嘴”进气格栅的设计让它看上去更霸气，左右贯穿式的前保险杠造型更具动感。
Q2：动力升级了吗？
新凌派沿用了1.8L i-VTEC自然吸气发动机，而变速箱则将5速自动变速箱升级为平顺高效的CVT无级变速箱，发动机自动启停功能也没有缺席。
Q3：凌派还有足够的底气与对手竞争吗？
作为改款车型，新凌派在车身结构上并没有大变化，乘坐空间依然出色，而升级并不仅在变速箱，全系标配的VSA车身稳定系统以及更好的车身隔音都让凌派在与对手竞争时不落下风。DA智能屏互联系统新增对安卓手机的支持，连接更方便，并且通过中控屏能完全控制手机。
外观：延续“Cool Dragon”设计
广本把凌派的外观概念成为“Cool Dragon（酷龙）”，这种外观概念以其大量的镀铬饰条刷足了存在感。而相相比更加霸气的前脸，车身的侧面与后部变化仅在细节方面。
内饰：更加人性化
新凌派的内饰在布局上并没有变化，中控台的材质有了些许调整，亚光条纹面板显然比容易沾上指纹的亮色面板更有亲和力。DA智能屏互联系统增加了对安卓手机的支持，通过HDMI线和蓝牙的链接能直接从中控屏上控制手机功能。
座椅：厚实有料支撑力好
新凌派的皮质座椅相当厚实，左右两翼，甚至是肩部的包裹性都很到位。
空间：依然很实用
凌派自上市以来就以越级的空间表现赢取消费者，此番小改款虽在空间方面没有什么突破，但也依旧宽敞实用。
动力：更高效的变速箱
新凌派沿用了口碑良好的1.8L i-VTEC自然吸气发动机，而不采用1.5L地球梦发动机的原因大概是要和锋范拉开差距吧。此次改款动力总成最大的变化在于换装了以平顺著称的CVT变速箱。
试驾：油门灵敏动力平顺
平顺舒适是新凌派的主旋律，而D挡下灵敏的油门调教还是能让起步变得相当轻盈，加速也没有丝毫的拖沓。只是这种直接的动力被CVT变速箱化解的太过线性，所有的一切都是那样平顺，至于驾驶乐趣嘛，我觉得开着它还是舒适要紧。
就如以往本田车一样，开启ECON模式后油门的响应会变得懒散一些，CVT变速箱也极力把转速控制到最低以节省燃油。其实在拥堵的市区行驶我还是比较喜欢开启ECON模式，毕竟太敏感的油门响应开着累人。
新凌派轻巧的转向手感并不会让你进入一种虚无的状态，路感的回馈还是比较丰富的，这点本田全系都做得相当不错。在技术说明会上工程师说到新凌派的NVH（噪声、振动和不平顺性）有了更好的优化，在实际驾驶过程中发动机与底盘的噪音确是有了不错的改善，发动机转速在2800rpm往后会有较明显的噪音传来，高速公路巡航时更大的噪音来自风噪。
底盘结构依然采用的是前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁非独立悬挂，避震的整体调教还是偏向舒适的，它吸收了大量的路面颠簸，但路感却并未完全丧失。而实际的底盘整体性竟做得不错，稳重的行驶质感给了我不小的惊喜。
| 凌派 编辑点评评测编辑：高磊 | |
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凌派 1.8L CVT 旗舰版 整体评价：凌派的霸气镀铬前脸从来都是充满争议的，可你还是不能否认它在过去两年内的成功。新凌派的“大嘴”前脸来袭怕是又会引发一场话题讨论，但广本显然还是很懂中国消费者需求的，在沿袭了老款各种“优良传统”的同时升级了更适合家用的CVT无级变速箱，内饰质感也有了进一步的提升。 | |
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（图/文/摄：太平洋汽车网 高磊）
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