鲁达 对于司机朋友们而言，汽车年检是绕不过的一道坎，但由于一时的失误就可能造成车辆年检不过关，凭空增添了许多烦恼。尤其在如今国家对于环保工作十分重视的情况下，尾气检测不达标成为许多车辆的致命伤。通常情况下，这往往是由于汽车的三元催化器出了状况所引发的。
什么是三元催化器？在汽车排气管系统中有一坨大大的凸起，是由双层不锈薄钢板制成的筒形，这就是大名鼎鼎的三元催化器了。其中，双层不锈薄钢板之间夹有一层石棉纤维垫，主要是用来隔绝高温汽车尾气的；内部则是有一层网状隔板，附有金属铂、铑、钯等喷涂催化剂，可以将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。
如何判定三元催化器出了问题呢？通常意义上来说，三元催化器的故障主要会表现在可能堵塞、氧化还原反应不工作等方面，这些可以通过一些基础性的设备做一下简单的人工检测。
最简单的就是一种根据温度判定的方法。由于三元催化器在工作过程中，出气口管道的温度要比进气口管道的温度要高出38℃之多，即便汽车处于怠速状况下，其温差也大约在10%左右。因而，如果发现出气口与进气口的温度没差别或者是恰恰相反，那就说明三元催化器没有工作，有可能出现故障。
当然，另外比较常见的现象就是三元催化器由于积碳等因素造成的堵塞。在这里，我们可以通过检测进气歧管真空度的方法来判定是否堵塞。首先，我们可以先将EGR阀上的真空管去下，并将管口塞住；然后，将真空管接到进气歧管上，并将发动机缓慢加速到2500转/分，若真空表读数瞬间回复到原有水平（47.5-74.5千帕）且能维持15秒，则说明三元催化器没有堵塞。反之，则可能是三元催化器或者排气管出现堵塞现象。
此外，如果用锤子在外壁轻轻敲打，发现里面有碎片掉落的声音，几乎可以判定三元催化器内部的网状隔板可能出现问题，这种情况就比较严重了，可能需要整体更换三元催化器了。
一般而言，三元催化器损坏不仅可能会影响到汽车尾气检测，进而影响到车辆年检，还可能会造成汽车动力不足等其他现象，应该引起广大车主朋友们的重视。
但通常情况下，三元催化器的寿命几乎与汽车的寿命等同，只需要做好日常的维护工作就OK了，大约每1万公里清洗一下。而在清洗方式上，大多情况下还是采用打吊瓶的方式将三元催化器清洗剂送入大真空燃烧室，在高温氧化环境下，将三元催化器表面的汽油不完全燃烧物、磷等变成二氧化磷等气体排出，从而达到恢复三元催化器活性的目的。