鲁达
最近，在MPV领域有一款车特别火，比亚迪宋MAX？不不不，这款车大家通过名字大概也能摸清楚它的定位，它就是上汽通用别克GL6。说到GL6大家肯定就会想到它大哥GL8，没错，这是一台带着大哥GL8光环定位在20万以内的家用MPV车型，以全新2+2+2的6座为卖点，（要知道6座车型可是享受6年免上线年检的）准备侵占本田杰德以及大众途安L的市场。新车在10月16日晚正式上市，售价14.49-16.69万元，目前全系共三款6座车型，采用的是一套1.3T+6AT的动力总成，未来还将会推出5座版和7座版车型，而从这款车的配置和功能性方面来看，GL6的定价符合正常人的预期，总体比较厚道。
对于这么一款小尺寸的家庭用车型MPV来说，它的最直接竞争对手无疑也就是途安L和杰德这两款车型。对比前者，在品牌层面上别克GL6更有商务气息，而本田杰德和大众途安L则分别被冠以个性和家用两种口碑。不过，别克GL6胜在空间更大、配置更高以及价格更便宜，这么一比较起来，似乎本田杰德首先就给pass掉了。
外形方面，你会发现GL6的外观还是有一定的GL8的影子，不过整体缩小的尺寸感觉会比GL8更加灵动，更贴合家用的味道，恰到好处的镀铬装饰在一定程度上提升了精致感，家族化的飞翼式中网会延展至大灯内部。
大灯方面，低配与中配两款车型均采用了卤素大灯，而顶配GL6则采用了远近光一体式的LED大灯+LED日间行车灯的组合，点亮速度和照明效果都不错，不过取消了前雾灯设计。
车身尺寸方面，别克GL6明显更长，但宽度与高度却不如途安L，而在实际乘坐体验的时候你也会发现，纵向乘坐空间确实GL6更好，但是车内的宽敞感不如途安L，总的来说，在空间方面师哥认为各有千秋，双方都处在一个你来我往的水平。
轮胎方面，低、中配车型采用的是205/60 R16的轮胎，顶配版本采用了米其林PRIMACY 3ST系列，尺寸达到了225/50 R17，注重行驶舒适性与噪音控制，适合GL6这台车的定位。
尾部来看，车尾的线条很丰满，没有GL8那样板正，符合一台家用MPV的定位。
后备厢上包含了所有灯光，所以在打开后备厢内部两边还设置了示宽灯与转向灯，保证了在开启后备厢之后其他社会车辆对于本车位置的掌握。
值得一提的是，车尾上18T冷不丁一看跟1.8T没什么区别，在这点上谁会想到这是台1.3T三缸的车呢？只能说，上汽通用这次的逼装的好。
内饰方面，依旧是熟悉的别克风格，GL6的中控采用了非对称设计，坐姿也很像轿车，更不会有当司机的感觉；
中控多媒体系统界面跟GL8一样，实际上GL6采用了更新的系统，所以在优化方面做得还不够彻底，但在使用的时候还是能感到定位上的差距，不管是流畅程度还是反应速度都有所
下降。
仪表盘采用的是常规的机械指针，数据读取很清晰，液晶屏除了常规信息以外还能显示胎压监测，这点设计的还不错。
而在内部配置方面，虽然这款别克GL6目前只推出了三款车型，但是你不得不承认，它每一款在配置方面的表现都足够让你满意，而且比同级的本田杰德和大众途安L简直好太多。我们一个一个往下看。
就拿最低配售14.49万元的18T 6座精英型来说，前排侧气囊、侧气帘、ESP等诸多安全配置都有配备；自动大灯、自动空调、全景天窗和后倒车雷达等也有配备，基本能满足驾乘者的大部分需求。
只不过全系车型没有配备无钥匙进入系统和只有最顶配车型（尊贵型）配备LED大灯（精英型和豪华型还是卤素大灯）这一点稍显吝啬，如果将卤素改成氙气大灯至少从诚意上会好很多。
说完了配置，我们再来看看它的车内空间。由于采用了2+2+2的座椅布局方式，所以每排乘客的横向空间也会相对宽敞很多。要知道，从现在人们对于车辆的需求来看，经过几年时间的积淀，大家已经逐步对这种6座MPV车型有了一个更深的认知。很多人也都知道孩子出行时需要坐安全座椅了，而这也就使得6座车型相比于之前的5座（2-3布局）更符合3+2的出行方式，所以，第三排的充分利用成为了现在6座车型的一大特点。而别克GL6的定位则正是切中了家用需求的这一要害。
最后我们再来说说GL6搭载的这套动力总成。别克GL6全系采用了1.3T涡轮增压发动机，最大功率163马力，峰值扭矩230牛·米，整体参数挺不错，超越了VAG集团低功率版本的1.4T发动机，全铝缸体，涡轮增压器来自三菱重工；全系均为6速自动变速箱，没有采用双离合的决策在师哥看来非常正确。
下面重点来了，对于一台1.3T排量的三缸机，我估计大家多多少少的心理都会有一点质疑，三缸机不会很抖吗？能爬的上坡吗？实际上师哥告诉大家，这台1.3T发动机在开上之后你会发现它的低扭控制的相当不错，可以轻松的完成起步、提速等动作，油门易于掌握，不窜不肉，给人的第一印象很好。
而当你真正跑起来之后你也会发现提速感不错，速度提升至120km/h之内没什么问题，6速自动变速箱的日常表现也真是比双离合舒适省心太多，而除了保证平顺性之外，它的换挡逻辑也相当不错，美中不足的是升降挡速度稍慢，更偏平顺和舒适。
底盘方面，GL6采用了一套后多连杆独立悬架，在结构方面保证了舒适性，车厢内部也几乎不会感觉到振动和噪音，舒适性更好。同级别途安L虽然悬架的支撑性和韧性做的不错，但在非铺装路面上对于细碎的颠簸过滤我认为做的不如GL6 到位。
因此，就驾驶感受而言其实就已经很清楚了，别克GL6跟途安L基本处于统一水准，底盘的舒适性与起步时的平顺性好于途安L，提速至120km/h之内跟途安L打个平手不是问题，而这对于一台1.3T的车型来说显然表现很不错，也可以满足绝大多数家庭的需求，大家可以放心购买。如果大家真不信，也可以实际去4S店体验一下，这样孰优孰劣自然也就一目了然了。
优视小结：总体来看，别克GL6的出现有望冲击本田杰德、大众途安L在这一级别的地位，别克品牌在舒适性、隔音性以及动力水平上向来就走在前列，这次GL6的出现虽然更多的是出于通用在战略意义方面的考虑，但新车本身的实力却不容小觑。6座的座椅布局，大气时尚的外观，不错的动力储备，别克品牌历来的优越感，这些我相信都是这台GL6能被消费者所认可的最重要原因。总之，如果你迫切需要一台空间大舒适性又很强的“奶爸车”，那你不妨将目标从途安和杰德上转移到这台GL6上面来看看，没准，你一眼就相中它了呢？
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