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东风本田两驱低配怎么样 东风本田享域1.5混动!

看到标题或许你会认为这是一篇广告,其实不是!这辆东风本田CR-V是我们前一段时间的试驾车,而且是少有的低配车。在它的产品目录里仅比最低配的手动经典版高一级,也就是我们通常买车时提到的“次乞丐”车型。

作为两辆日系车的车主,放在以前我一定不会推荐你购买日系车的低配车型,或者中低配。主要原因还是基础的科技配置、舒适配置表现的太寒酸了,完全体现不出车辆该有的“素质”。这辆1.5T自动舒适的CR-V我大概开了两个星期,感觉就是,挺喜欢!

它为什么能够做到这样的空间收纳呢?因为它的换挡和中控台连在一块了,这样一来就为前排座椅中间留出了巨大的设计空间。

设计师可以在这部分任意发挥而不必在意影响到变速箱的传动机构,至于通往后排的空调出风口,它怎么会难住本田的工程师呢?在这个区域,除了清晰的空间划分,还有一块可以推拉的隔板,对扶手箱区域做进一步的整理和收纳。

其次是四个门板,每个门板的下方都有一个长条状的储物槽,内部还有小的限位装置,他们都具备容纳4瓶矿泉水的能力,如果不用放那么多水的话,就随便放些什么吧。

但是它的外廓尺寸依旧是同级别车型中偏“弱小”的,长宽高4585mm*1855mm*1679和它最直接的竞争对手丰田RAV4(荣放)、日产新奇骏都有一定差距。

重点吐槽完了,想要了解更多的可以接着看。首先是在外观方面的升级,前脸和尾部的变化是最大的,侧面线条延续了之前CR-V的设计,这种家族脸谱的应用比较符合潮流,不再过多赘述,总之让它看上去很时髦、很潮。

灯光系统虽然没有全LED的看起来那么帅,但是近光带透镜,而且滤光效果还不错,虽然采用卤素光源,但它夜间实际的照明效果还是可以接受的。LED日间行车灯是全系标配的,光带式设计看上去一点也不low。

保险杠这个区域和高配车型有一定的差别,源自讴歌上的钻石眼雾灯没能出现,取而代之的是普通的圆形雾灯,基本功能没问题。

侧面最厚道的配置是轮胎,尺寸达到了235/65 R17,这个宽度在同级别车型中算是大的,烂路行驶舒适性方面会有一定提升,至于费不费油放在动力部分聊。

内饰部分给人的印象是温馨、居家。这辆17.98万元的次低配CR-V在门板扶手和座椅表面用的是那种触感较硬的针织面料,紧贴身体的区域还用了比较密的横格隔开,两侧的包裹看上去很有型,而且坐起来比较软乎,能够对肩、背部形成良好的支撑。

第二排采用了同样的设计,地板是纯平的,中间如果坐人不用劈开腿,还提供了空调出风口。但是高配车型上的两组2.5A USB充电口竟然没给,在这个移动互联的时代,这项配置阉割的没道理!

你知道定速巡航这项配置的技术含量有多低么?知道有多少购买中低配新奇骏的车主后期需要花2000多加装这个配置吗?全新一代CR-V是全系标配的,高配还是ACC自适应巡航。对于那些有着“对称强迫症”的车主,还是CR-V的多功能方向盘看着更舒服,两侧都有按键。

中控小屏幕看上去很寒酸,但是你稍微研究一下这个小屏幕,它具备两个非常重要的功能,通过数据线连接后能够实现通话和媒体源,虽然不能像彩色大屏那么直观,但是基本功能还是都具备的,用起来也挺轻松。

到了重头戏,动力部分。1.5T+CVT,除了混动系统之外,全新一代CR-V从之前的2.0L和2.4L自然吸气直接变成了1.5T,于是动力够不够用成了大家最担心的。但是这对于买发动机送车的本田来说,完全是莫须有的问题!

这台涡轮增压发动机的前身,也就是现款飞度上搭载的L15B系列,这几乎就是业界最强的1.5L发动机的了,有了涡轮加身,它的数据达到了193Ps/243Nm,这个数据在功率上超过了老款CR-V的K24V6,且扭矩也持平,喜不喜欢?

所以大可不必担心它的动力表现,虽然2000rpm介入的涡轮在账面上看上去不是那么爽,但是实际开起来,大概1800rpm就有明显的动力输出,涡轮介入之积极让你完全忘掉了迟滞什么的,只管踩就是了。

强化的CVT会在初段给你较大的速比,更猛的加速感受在主观上也会迎合你的驾驶意图,只不过大脚油门的时候这台四缸机的声浪实在是难听,透过隔热、隔音层和中控台,声浪还是会传进来。

注意!

这有一个很重要的技术点,虽然本田叫这套动力系统“VTEC TURBO”,但是它并不具备VTEC技术,取而代之的是双可变正时系统,进、排气侧正时都可控。包括进气口的高度、活塞顶部造型、侧置喷油嘴角度。

既然踩起来那么爽,那么油耗呢?以我们这辆两驱版低配车型为例,1.5吨的车重加上一个200多斤的我以及少量拍摄装备,还有我誓死踩出“VTEC(姑且理解为声浪)”的决心,它的百公里综合油耗才9.4L,能比我省多少就看诸位的脚下功夫了。

底盘调校其实可以用三个字概括,“很本田”,该有的支撑、振动和避振都非常的熟悉,你也一定会喜欢。灵活的转向很好驾驭,是一辆开着很顺手的车。

总结:也许会有人说17.98万元的售价并不低了,但是从这一代CR-V的配置、空间尤其是动力总成方面,它的综合实力是对得起这个价格的,如果您不是一个十足的配置控的话,其实这款两驱自动舒适就够用了。不足之处就是你得花200块钱给它装个驻车雷达,条件允许的话再做一下隔音。

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责任编辑: 鲁达

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