鲁达 谁能想到，以发动机技术为先的本田，居然也会在发动机质量问题上“翻车”。机油液位上升事件所带来的连锁反应，可不只有CR-V停售那么简单。还记得在本田2016年组织的FUNTEC TURBO+HYBRID技术体验营活动中，他们正式发布3款涡轮增压发动机和新一代混合动力系统，分别命名为SPORT TURBO （锐・T动）和SPORT HYBRID（锐・混动）。
出现问题的本田L15T系列1.5T发动机，本是这5年本田在华的主力机型，也是SPORT TURBO名号下的适用范围最广泛的机型。未曾想爆出机油液位上升的问题，此后“技术本田”的称号，恐怕要让SPORT HYBRID混动来独自撑起了。
对雅阁的毁灭性打击
CR-V暂停销售，受到影响的不止东本，还有全新换代的第十代雅阁。
2017年7月14日，本田在美国底特律正式发布了全新雅阁（第十代）车型。简单概括就是新车采用了全新的设计风格、底盘架构及动力系统，动力方面搭载1.5T两款VTEC TURBO系列涡轮增压发动机以及全新的混动系统，其中2.0T发动机匹配了全球首款可供前驱车使用的量产10AT变速箱。
全新雅阁采用最新一代ACE（Advanced Compatibility Engineering）设计理念。车身架构更轻、更坚固，其运用了29%的超高强度钢，以及54.2%的高强度钢，前部后部车架碰撞溃缩及能量吸收效果提升，同时更加注重车厢静音和轻量化。最终，根据车型配置的不同，新车的整备质量相比第九代车型最高降低了80kg，而车架扭转刚度和抗弯刚度分别提升了32%和34%。虽然2.0T+10AT的动力总成无缘国内，但是就凭这些车身技术的升级，全新雅阁对于消费者的吸引力还是很足够的。
有消息称，匹配1.5T发动机的全新雅阁将会在今年4月份的北京车展上正式亮相。就在万事俱备，只欠上市的时候，1.5T发动机却出现了“机油门”问题，CR-V、思域、UR-V、冠道无一幸免。不用说，这对全新的十代雅阁是个几乎毁灭性的打击。
比丰田更好的混动系统
除了尽快解决1.5T发动机的机油问题，本田是时候把重心放在混合动力上面了。这不仅是未来的趋势，更是本田技术实力的体现。
目前已经在国内上市雅阁和思铂睿混动车型搭载的是i-MMD混动系统。在混合动力系统的世界里，丰田一直是龙头老大，但却曾发文表示高度认可本田全新的i-MMD双电机混合动力系统。原话意思大概是：“最低油耗的中型车宝座已经被本田雅阁夺走了，如果我们要想超远其表现，只能重新开发一套新的混合动力系统。”本田有多厉害？最主要的竞争对手丰田对本田这套i-MMD系统有着如此高的评价，后者肯定有其独到之处。
i-MMD系统具有两个电机，结构上也比丰田的THS-II系统更简单一些。
本田的i-MMD系统分工很明确，它是由一台大功率的驱动电机、一台发电电机、一台2.0L的汽油发动机组成。绝大部分情况是靠电机来驱动的，这时发动机唯一要做的只是驱动发电机，供给电能给电池和驱动电机。只有一种情况汽油发动机是会直接驱动车轮的，那是在高速巡航的状态下。这时发动机和驱动系统的离合才会连接，你可以理解为只有一个高速的6挡。总之就让电机和发动机都在各种最擅长和高效的区间去运作，以达到更好的节油和动力效果。
实际驾驶，本田现款雅阁的混动车型既快又省油。最大功率有135kW，最大扭矩更是有315Nm，动力数据跟很多2.0T的发动机接近。每次你踩下油门，动力立刻“缺堤式”地涌出来，可以一口气加速到120km/h不带喘一下气的。不单是加速能力强，关键是响应速度极快。
混动的本职工作，节油能力。小编有个测试，试驾时候特意观察，第一段走了83公里的顺畅市区和快速路，平均时速有35km/h，油耗显示5.8L/100km，第二段是市区为主走了60.8公里，平均时速只有17km/h，油耗只有6.3L/100km。这期间没有省着开的，该大脚给油绝不含糊，还有几段激烈驾驶，油耗成绩对比混动凯美瑞时的数据，也不落下风。
接下来讴歌CDX，再下一个是谁？
这么好的一套系统，本田当然得多多采用了。下一个就是广汽讴歌CDX。日前我们从相关渠道获悉，讴歌CDX混动版车型将于4月上市销售，具体时间或为2018北京车展。相比1.5T车型，新车针对外观和内饰细节进行了一定的调整，而最大的亮点则在于其搭载了与雅阁锐·混动等车型相同的2.0L i-MMD混动系统，工信部综合油耗申报值为5.0L/100km。价格方面，该车的预计售价区间为30-35万元。
结合到广汽本田之前国产混动版雅阁的经验，和即将上市的广汽讴歌CDX混动版。我们猜测，在全新的十代雅阁上，搭载这套原理和效果均非常出色的i-MMD混动系统，是很有可能的事情！
小编语
仔细想想，本田近来推出的涡轮动力总成和混动动力总成，不管是性能原理，还是实际驾驶体验，都是做得非常出色的，也难怪很多朋友都认为说本田是个不折不扣的技术派。
但是我们也能发现一个细节，就是不管是涡轮还是电池，本田都喜欢把它们的潜力压榨的非常多。这对于一部朴实的家庭用途的车型来说，其实并不是一件好事情。1.5T涡轮增压发动机已经“翻车”了，这套i-MMD混动系统的可靠性到底如何呢？这个也只能交给时间来给我们答案了。