鲁达 1月6日消息，美国电池开发商Our Next Energy（ONE）公布了适配特斯拉Model S的新电池，总容量可达203.7kWh，能量密度高达416Wh/L，可以解决电动汽车的续航问题。
Our Next Energy已将该电池安装进Model S中进行测试，在平均速度55英里/小时（约88公里/小时）的情况下，续航达到了752英里（约1210公里）。随后第三方测试机构进行检测，同样的速度，续航达到了882英里（约1420公里）。
虽说这种改装电池能否量产还是问题，但至少证明了技术可行性，创造了纯电动汽车的续航记录。未来特斯拉未必不会与Our Next Energy合作，新车搭载这种电池，解决用户的续航焦虑症。
续航焦虑症燃油车车主也有，只是电动汽车车主更加严重，倒不是说电动汽车续航差。除了在冬季续航大打折扣，其他三个季度主流电动汽车的续航其实与燃油车不相上下，问题是燃油车补充燃料方便，开车去加油站几分钟就能搞定，电动汽车则需要在充电站充个几十分钟。
更重要的是，等电动汽车多了，充电可能也需要排队，每辆车都需要几十分钟，排队怕是要等几个小时。因此，电动汽车的续航里程比燃油车重要。如果电动汽车日常使用续航能够达到1400公里，大约是广州到上海的路程，那么跑长途都绰绰有余了，到达目的地再充电也无妨。
即使冬季汽车续航下降，也能有个六七百公里，就算再开着空调，也能确保日常出行不是问题，跑长途也不用太担心续航，不至于像俄罗斯工业部长丹尼斯·曼图罗夫那样，冬季外出开Model 3，结果差点没能回家。
日前奔驰、蔚来、广汽埃安等车企已经发布了续航超1000公里的纯电动车型，但均未确定具体交付时间，预计广汽埃安AION LX Plus会是全球首款量产和交付的续航1000公里纯电动汽车。
作为全球销量最高的电动汽车企业，特斯拉不可能眼看着对手不断进步，自己却止步不前。小雷预测，2023年之前，特斯拉也会发布续航超1000公里的车型，让纯电动汽车的续航能力追上增程式电动汽车。