鲁达 10月17日，广汽新能源Aion LX（埃安LX）在上海正式上市。上市之前，编辑曾在珠海试驾会亲自体验了这款车。说实话，在亲眼所见之前，编辑对于这款车在车展发布、预售时频频提出的高调口号持怀疑态度，如“中国最高科技豪华车”、“豪华智能超跑SUV”等等，觉得过于夸大声势。但经过亲身的静态品鉴和驾驶体验后，编辑可以负责任地说：所言不虚。
不细说Aion LX帅气的“天空之镜”外观设计语言，也不细说Nappa真皮座椅和麂皮绒顶棚带来的顶级豪华内饰体验，今天单说Aion LX在试驾体验过程中给编辑留下最深刻印象的地方。
1、AI路领航
（1） 智能语音控制
汽车“智能化”是如今的热门话题，但是真正执行起来，各家的水准高低不一。而Aion LX的确是编辑目前为止体验过的最智能的汽车。随着一句暧昧的“你好！北鼻”，编辑在静态体验区让广汽吉祥物独角“北鼻”帮忙打开天窗、调节副驾驶空调温度、播放歌曲、查询去珠海航空海天博物馆的路线……等等。所有这些指令都只通过语音即可下达，并且得到了快速、准确的响应。Aion LX使用科大讯飞的智能语音技术，目前科大讯飞在行业内处于领先地位。
（2） L3级自动驾驶
Aion LX的车辆配置可以实现L3级自动驾驶，但限于法规还未开放和试驾场地的条件，当天编辑只体验了自动变道和自动泊车两项功能，这就足以令人惊喜。
在模拟的高速路段中，在速度80KM以上时，驾驶员拨动转向灯（L3级自动驾驶模式下，驾驶员的双手还要放在方向盘上，以便随时介入），车辆在判断周围环境为安全后，自动变道而不需人为操作。其中有一点要说明，即使环境安全，车辆也会等转向灯亮过3S之后再变道。编辑在与技术人员沟通后得知，这个设定严格参照交通驾驶法规，也希望以此引导车主养成良好的驾驶习惯——打完转向灯3S后再变道。
自动泊车功能更加智能。在模拟的场景中，Aion LX准确地自己从起始位置停至指定车位，实现无人泊车。整个过程有一段距离，中间设有障碍，但Aion LX在没有人为干涉的情况下成功泊入车位。应用场景如下：拥有新车后，车主只要第一次设定好下车地点（如公司门口、小区门口等），然后带着Aion LX学习路线和停车位置一次，以后车主就可以在下车点直接下车，让Aion LX自己去停车；要上车时，也让Aion LX自动开到此前的下车点。目前，Aion LX可以记忆多张地图路线，包括小区、商场、公司等地点。
Aion LX能实现L3级自动驾驶的基础是高级的硬件配置，它应用了高精雷达+Mobileye Q4摄像头双探测顶级硬件，拥有23个智能感应装置，其中包含17个雷达，4个全景摄像头、1个智能摄像头及1个驾驶员疲劳监测传感器。未来借助超低时延通信的5G网络，搭配定位精度高达0.2米的高清地图能提供预判路径，可以探测半径200米范围内的车辆和行人的位置及行动趋势，即使在高速上也可以提前1公里预判前方路况。
有趣的是，在当天的道路自由试驾环节，当车辆行驶在美丽的海边时，不知是编辑真的心不在焉（本人自以为很认真地在开车），还是系统误报，Aion LX一直在提醒“开车时请不要开小差”。
2、强者无敌
在当天的试驾活动中，还有一个百公里加速时间的比拼环节，活动方提供两款竞品特斯拉Model X和保时捷Cayeene S与Aion LX同场比试。结果只见，在发车女郎一声令下后，Aion LX很快就超出竞品一个车身，不论Model X还是Cayeene S。官方公布的百公里加速时间3.9S毫无水分。编辑自己就跑出了3.953S的成绩，这还是在起步时稍有犹豫的情况下发生的。当天，一位专业的媒体试驾老师跑出了3.804S的最快百公里加速成绩。Aion LX在加速性能上可谓强者无敌，这跟它的动力、风阻、轻量化车身都有紧密关系。
Aion LX搭载了中国首创前后集成式双三合一高性能永磁同步电机，两驱版60、70车型配备最大功率135kW、峰值扭矩350N·m的单电机；两驱版80车型配备最大马力150kW、峰值扭矩350N·m的单电机；四驱版80D则配备最大功率300kW，峰值扭矩700N·m的前后双电机，拥有超跑8缸发动机的动力输出。同时，Aion LX也拥有0.288的超低风阻系数。此外，先进的钢铝混合轻量化车身减重70KG以上，相当于一个成人的重量。所有的精打细算、精益求精才成就了“3.9S”。
3、无惧险途
当天试驾前有一场说明会。在说明会上，广汽新能源首席技术官Marco对Aion LX的底盘侃侃而谈，并与Model X和Cayeene S的底盘做了对比。Marco先生没有贬低竞品，而是谦虚地说各有千秋。
直到在开车通过了麋鹿赛道和20CM钢板路障之后，我才恍然明白：老爷子前头是在苦口婆心地传授自己吃饭的技术。Aion LX的设计和调校保证了良好的操控性和动态稳定性，车辆在高速绕桩时，车身也能保持稳定姿态。在试驾体验中，编辑感觉Aion LX和Cayeene S在其他方面的区别不大，但在以20KM/h的速度通过20CM钢板路障时，Aion LX的颠簸程度要大大地低于Cayeene S（编辑在这个项目没有体验Model X，不做评判）。所以，Aion LX的通过性、驾乘舒适性真的不输百万级豪车。Aion LX不惧坎坷险途，说它“媲美百万级豪车”并不为过。
除此之外，全球首款弯折角近168°全贴合冷弯12.3寸双曲屏、能量密度高达180Wh/kg的宁德时代最先进811三元锂电池、650KM综合工况续航、2920mm的长轴距提供的大空间、大到没朋友的全景天窗、支持5G技术的以太网整车架构、原厂原装定制生产……Aion LX可圈可点的地方实在太多了。
Aion LX的车型亮点众多，随便拎一个出来都可以说事，广汽新能源却将它们整合在了一辆车中，Aion LX的产品力真是非同小可。如此产品即使在车市下行的当下也能与所有竞品一争长短，毕竟强者无敌！
注：图片来源于网络，如有侵权，请联系删除。
汽车立体声
越听越爽的汽车杂志