鲁达
如果你手持30万预算，准备购买一台豪华品牌B级轿车，你会有哪些备选车型？我想，除了“三四C”之外，你可能会想到凯迪拉克CT5，沃尔沃S60又或者是捷豹XEL，哪怕是老旧的英菲尼迪Q50L可能都会在你的备选清单里，但你大概率会遗忘掉这台法系旗舰轿车——DS9。
从2019年跳票，再到2020年一整年的漫长等待，当所有人都失去耐心的时候，DS9在今年3月终于上市。按理说，新车上市都会享受到一些前期宣传，粉丝累积的新车红利，从而达到一个比较好的前期销量。可DS9倒好，上市数月，月销量却仅有一百来台，这不禁让人怀疑它难道又是一款“上市即退市”的法系车吗？
为什么DS9卖不动？是自身定价太高？还是竞争对手太强？今天咱们就来聊聊这个话题。
DS是豪华品牌吗？也许在中国市场，这样的质疑声很多。但在DS的老家法国，甚至在整个欧洲市场，DS都是一个被人接受甚至认可的老牌豪华品牌。法国总统的座驾一直都是DS，而依托与欧洲第二台汽车工厂PSA的存在，DS在欧洲老百姓心中的接受度也要远高于中国市场。不可否认，虽然DS在欧洲市场也在走下坡路，可从2019年全年销量来看，DS依然在欧洲一年卖出了56393辆新车，对比中国市场的窘境，DS在欧洲市场的日子显然轻松许多。
反观中国市场，从2012年正式进入中国市场算起，在前几年时间也算是经历了辉煌。当时虽然DS5销量比较一般，但品牌销量还有DS6以及DS5LS支撑，每年销量两万多辆对比同时期英菲尼迪，林肯，捷豹这些二三线豪华品牌，底气还是非常足的。记得在2014年，重庆的DS经销商还有三四家，当时路上能见到的DS还真是不少，可如今，马路上能见到的DS还是那些“老车”，可经销商数量却已经大幅缩减，人们想买都找不到地方。
说到这里，就已经得出DS9销量不佳的第一个原因——经销商太少，人们想买也买不到。毕竟，在经历品牌内部动荡之后，DS已经不是之前的长安谛艾仕，而归于了宝能集团，经销商在动荡中看不到希望，自然也就只有退网，导致了目前DS无人问津的局面。
在2015年时，也就是DS进入中国市场三周年的时候，那时DS销量还不错，所以官方雄心勃勃地对过去进行了总结，并且宣称品牌只用了三年时间就达成了其他豪华品牌几十年才能实现的成就。但事实却是，当一个豪华品牌在一个地区没有历史积淀，没有完善的车型矩阵，没有周期性的换代频率的话，那么很容易就会被市场所遗忘，这也是为什么DS9虽然已经上市几个月，但人们根本记不起市场还有这样一台车的主要原因。
而说回DS9这款车产品本身，作为一台定价24.99-33.99万元的豪华B级车而言，其实在外观设计，质感以及内饰工艺，材质选择上来看，DS9绝对是有自己独到的竞争力的。特别在内饰质感上，DS9不计成本的推料也让它的豪华氛围甚至超过了“三四C”。但请别忘了，汽车作为一件综合消费品，内饰质感只是很小一部分，消费者往往还要考虑动力总成，驾驶感受，品牌价值，后期维护以及残值表现等多方因素，而从其他地方来看，DS9的竞争力就显得很一般了。
从平台架构来看，DS9使用的EMP2与标致508L，雪铁龙凡尔赛C5X如出一辙，甚至在动力总成上，DS9与508L也共享着相同的发动机变速箱，那么同样的东西，为何在DS9上就可以买30万，在508L上就只能买十几万，这或许在奥迪大众之间可以实现，但在标致和DS之间却是一条难以逾越的鸿沟。消费者花了BBA的钱，但买到的只是标致508L的机械素质，这无疑是很多人都无法接受的。
写在最后
作为法系高端品牌的DS，其实抛开价格因素，在国内豪华车市场中还是挺有自己的气质的。毕竟，作为曾经最具品味的豪华品牌，DS在产品调性上的营造个人认为是具有足够的差异性。但在传统燃油车领域，也正是因为同价位可替代主流产品太多，这也导致了DS9如今尴尬的市场局面。所以个人认为，对待中国市场，DS应该更具诚意，如果DS9能以更低的价格抢占非豪华品牌B级车市场的话，那么市场表现一定会更好，此外，这种法系浪漫的精致气质如果应用在小型电动车上，也不失为DS这个品牌未来的发展新路。