鲁达 保时捷第一款量产纯电动车，马上就要来到我们身边。
作为全球最大的电动车消费市场，中国将成为保时捷 Taycan 的重要投放目标。在保时捷的第一款商业化量产纯电动四门轿跑车正式发布前夕，斯图加特人将它的测试车轻度伪装，带到了上海市的街头。
Taycan 原型车
这台 Taycan 原型车的“伪装”由保时捷和国内艺术家薛松联合设计，车顶覆盖了由薛松创作的“和”字图案，表达了 Taycan 及其代表的人与自然和睦相处的意愿。
艺术家薛松设计的“和”字车顶伪装
保时捷 Taycan 原型车配备了矩阵式 LED 照明系统，具备 PDLS+ 主动灯光功能。LED 矩阵可单独点亮或关闭，防止光线造成对向驾驶员眩目。
Taycan 原型车的前大灯
原型车的车头配备了含三个不同传感器的驾驶辅助系统，左侧的圆形推测为毫米波雷达，中央方块预计是激光雷达，右侧平面圆形传感器则可能是夜视红外摄像头。Taycan 有可能成为第一款配备激光雷达传感器的保时捷车型。
Taycan 原型车的驾驶辅助传感器阵列
原型车配备 20 英寸的五辐轮圈，前轮胎尺寸为 275 / 40 R20。这与 Panamera 的 20 英寸轮圈尺寸接近。
原型车的 20 英寸前轮轮圈
而它的后轮疑似使用了类似 911（992）的轮圈搭配形式——后轮轮圈比前轮大一英寸。它的后轮胎尺寸疑似为 315 / 35 R21。
制动卡钳为银色，与海外黄色的 PCCB 碳陶瓷复合制动器不同，推测为 Panamera 4S 配备的前六活塞后四活塞制动器，前制动盘直径 360mm，后制动盘直径 330mm。
Panamera 4S 使用的银色制动卡钳
本次在街头露面的 Taycan 原型车配备的方形双出排气管装饰件为标准版 Panamera 的配置，与海外测试车配备的 Panamera Turbo 同款四出矩形装饰件不同。可以看到，Taycan 的底盘护板包裹了几乎整个车底，这是为了最小化风阻，延长续航里程。
国内车型的排气管装饰件与海外测试车不同
原型车的底盘非常平整
在车尾部分，Taycan 原型车很可能搭载 Panamera 同款贯通式尾灯。目前灯组形状还无从得知，只能透过已经点亮的部分看出它的细长灯组设计。
Taycan 原型车的尾灯
此前的消息指出 Taycan 将推出不同配置的车型，搭配不同的电机组合和电池包。鲸跃君推测这台 Taycan 测试车有可能是比海外测试车更入门的型号，可能被称为 Taycan 4S，搭配前后双电机与 96kWh 动力电池组。当然，这一切还要等待保时捷提供的原型车相关信息才能加以证实。