鲁达 主编意见：保时捷要在Taycan身上首搭全塑料制动踏板，这个消息可能很多人看起来是件好事，轻量化了嘛……但是在我看来绝对是件蠢事。因为什么？虽然已经过去十几年了，但是当年的三菱EVO十代，就是因为全塑料的油门踏板断裂，让一位车主直接输掉了和斯巴鲁STi的起步对决，出了大丑。好在三菱的塑料只是用在了油门上，断裂了只是车不动了而已。那要是踩刹车的时候，全塑料的制动踏板断了呢？需要紧急刹车的保时捷是个什么状态？那个时候估计驾驶者才是心态崩了的那个人吧……
近日，保时捷宣布，旗下首款纯电动车型——Taycan将首次搭载全塑料制动踏板，以达到轻量化、降低生产排放的目的。
Taycan的新踏板由BOGE Elastmetall GmbH公司与朗盛高性能材料（HPM）业务部合作开发，使用的是一种热塑性复合材料，并在其中嵌入了连续的玻璃纤维织物层。和金属踏板相比，新踏板机械强度高，具备更强悍的机械性能，且重量减轻了50%。
HPM旗下Tepex汽车集团的轻量级设计专家Klaus Vonberg博士表示：“这种复合结构制动踏板，比同类钢结构部件轻50%。在Tepex嵌件的特制纤维层结构和局部织带加固基础上，可以满足苛刻的负载要求。得益于广泛应用的自动化技术，这种几何形状复杂的安全关键部件，能够实现高效和大规模生产。”
一个踏板或许减轻不了多少重量，但对于Taycan这样的电动超跑来说，1克重量都可能影响极限性能。但……
附上当年EVO塑料踏板事件的新闻（来源爱卡汽车）：
按照当事人的描述，当时他正驾驶着爱车在一红灯路口静静的等待，可是当一辆Subaru Impreza STi 2.0T出现在他身旁时，一切就变的不那么一般了。静静的等待红灯，紧握排档，踏离合，踩油门（到底），随后只听到啪嗒的一声，油门踏板应声而断，STi也远远的飘走了，只留车主孤零零的等待救援车的出现（最终还是没有来）。
事后，三菱汽车方面合理的拒绝了对于该车进行赔偿的要求，不过好在经销商已经确定将会弥补DRAG的损失。希望在看过以上故事的朋友，千万不要把油门踏板踩到底，要不然您会发现，原来只有踏板部分是钢的，其他的棍棍居然只是塑料而已。