鲁达 2020年4月23日，在万众瞩目下，保时捷举行了Taycan中国地区的上市直播，共推出三款配置，分别为Taycan 4S、Taycan Turbo以及Taycan Turbo S，三款车型官方指导价分别为114.80万、149.80万与179.80万元。
了解保时捷的朋友们都知道，Turbo是涡轮增压的意思，在保时捷车型中是高性能的代名词，而这次却出现在了一款纯电动车型身上。Taycan Turbo这一新名词，第一次听到它就很容易让人浮想联翩，不过，这更多是表达了保时捷对经典的致敬与传承。
前几天，《予墨Auto》受淄博保时捷中心邀请，来到了保时捷展厅静态体验保时捷首款量产纯电动车型—Taycan Turbo。在踏进保时捷展厅的第一秒，我就发现了坐落在展厅西北角的它。并不是因为我带着目标而来，所以我很容易的发现它，而是因为它在众多保时捷豪车中，依然那么显眼。
从外观设计看，全新设计的“泪痕”灯组设计是Taycan最具辨识度的地方，新车并没有采用保时捷传统的“蛤蟆灯”设计，而是保时捷全新的LED矩阵灯组系统，四颗LED灯组排列在四角，下方连接的泪痕设计，也是充分考虑了空气动力学套件后所做出的导流口设计，降低空气阻力的同时，也为整车科技感的营造起了至关重要的作用。
侧面来看，保时捷的溜背设计在汽车工业设计里堪称教科书般的存在，在我看来，它的溜背设计重新定义了“最美溜背”这一名词。在保持优雅的同时，腰部与尾部饱满的造型像是无时无刻不在炫耀着它的muscle，最美溜背A7在它面前都会黯然失色！
除了令人惊艳的溜背设计，Taycan四只“大脚”也大有学问。20寸的轮毂采用了黑白相间的造型设计，搭配10活塞刹车卡钳，保证了车辆在重达2,295公斤的车重下，依旧保持着极致的刹车性能。在更高配的Turbo S身上，它还装配了陶瓷刹车系统，以保证在赛道中有更出色的耐高温性。
来到尾部，第一眼看上去你会发现，它与帕拉梅拉的尾部十分相似。但是作为保时捷最新的产品，Taycan的尾部设计更具有科技感，采用了整片式的可升降尾翼，为高速行驶提供更高下压力的同时，也体现了一款纯电动车对空气动力学的极致追求。在尾翼下方，是保时捷911 992的同款贯穿式灯组设计，增加了整体视觉宽度。
灯组下方的下方Taycan Turbo字符，代表了它更高性能的身份。
看完外观整体设计，我带着好奇打开了主驾驶门，它的内饰与外观的设计思路保持一致，简约而不简单。
映入眼帘的四块液晶屏幕，足以彰显这款代表未来之车的科技感，尤其是16.8英寸的曲面液晶仪表显示屏，可以把路况信息清晰的展示在你面前。
副驾驶的屏幕需要花9500元选装，可以增加副驾驶的参与感，完美解决副驾驶小姐姐在你车上那颗不安分的心。
此外，座椅上的Turbo标识与车顶360度无死角的全景天窗，也能让小姐姐“随手一拍”后发一条朋友圈～
说完这些肤浅的皮囊，接下来要谈一谈这台未来之车的“核心”。关于动力方面，保时捷并没有因为它是一台电动汽车而放弃保时捷的品牌精髓，安装在前后桥的两台永磁同步电机最大可爆发出626马力、850牛米，百公里加速可达3.2秒！更加极致的Turbo S车型更是达到了惊人的2.8秒！
值得一提的是，车辆还配备了2.5秒的“弹射真男人”时间，在你踩下电门的同时，随之而来的是Taycan“宇宙回响”版的电车声浪，多维度刺激你的感官神经。
Taycan为了追求更高的速度，除了有双电机，Taycan还配备了双变速箱：前桥采用单速比变速箱，而后桥则采用了双速比，以保证车辆加速快的同时更要极速快！
此外，Taycan还加入了后桥限滑差速器以及软硬可调的空气悬挂，让你在极限驾驶中依旧可以得到甚至超越燃油车带给你的驾驶乐趣。
写在最后，Taycan作为首款纯电动车型，它并不是电动版的帕拉梅拉这么简单。它代表的是保时捷在电动车领域多年积累的展示，是对电动车型市场顶级产品的重新定义。我们要知道的是，它先是一辆代表顶级操控与性能的保时捷，然后是辆代表未来科技的电动汽车。