鲁达 当你处在一个时代的风口浪尖下，已经不是说你不想做什么就可以长久发展的。利益的趋势使你不得不跟随时代的脚步。汽车市场也是如此，随着一批先行者的"试水"，新能源汽车的时代已经到来，无论是那一个品牌都在为电气化时代而追逐。这就让我想到了当年很多超跑品牌打死也不会推出SUV车型类似，最后在时代的感召下还是"从了"。
超跑品牌的纯电产品也是非常受关注，以保时捷为例，旗下首款纯电更是倾注了其大量的心血，毕竟第一印象是很重要的。新车在去年正式命名为保时捷Taycan，象征着活泼爱动的骏马，同样也强调了新车的性能基因。今天我们就来看看这车怎么样。
近日，我们从外媒了解到，全新保时捷Taycan的最新路试谍照曝光，也是目前为止最接近量产的车型，新车可以说是基本为无伪装造型，这样我们就能更好的看清它的确切造型。据悉新车将于9月份正式亮相，今年年底开始交付，而且现在已经开始预定，在没有确定量产造型的基础上，目前全球的订单已经超过2万台，厉害了。
上个月，保时捷官方发布了关于Taycan的设计草图，在加上此次曝光的新车谍照，我们会发现，新车将很大程度的保留了Mission E 概念车的设计理念，但量产之后的线条更加硬朗。新车仍然采用了保时捷家族式设计语言，四点式前大灯辨识度极高，并且整个大灯是凹进去的，形成一个凹槽，下方横贯式的进气口，非常具有张力。
侧身来看，Taycan采用了溜背式的造型，五辐式大尺寸轮圈，且匹配黄色性能卡钳。保时捷采用独特的设计，将门把手和车门尽可能平滑的组合，同时也能够减小风阻。最关键的是，这个车身比重将会比现款的保时捷车型更加匀称。
尾部采用贯穿式的尾灯，仍然带有911的影子。除了车灯之外，我们还能够看到前后保险杠的造型，非常具有侵略性，且带有巨大的后扩散器。最有意思的是，新车由于定位于纯电车型，没有了"声浪"，尾部假排气装置保时捷终于放弃了，此前还因此而被嘲笑。
根据新车的肌肉造型以及保时捷的碳纤维陶瓷制动装置，新车或将为顶级的"Turbo"车型。动力方面则搭载了两台永磁同步电机和锂电池，零到一百公里每小时的加速度仅需3.5秒，根据NEDC续航里程标准，Taycan续航里程可达500公里，此外，还搭载了800伏电池技术，使其仅仅充电4分钟即可获得100公里的续航里程。
值得一提的是，保时捷Taycan预计将于明年在国内上市销售，个人还是比较期待它的市场表现的。那么对于保时捷的首款纯电，这款没有了声浪的超跑，还是你的菜吗？