鲁达 前日，保时捷的首款纯电动车Taycan终于正式和大家见面了，并且亚洲地区的首发地是选择在了中国福州，对于保时捷的示好中国消费者当然是喜闻乐见。并且此次公布了Taycan Turbo以及Taycan Turbo S的中国售价，分别为149.8万元和179.8万元。
前卫造型堪比概念车
Taycan的亮相无疑是惊艳到了所有人，虽然保时捷的车身设计已经深入人心，例如911，无论怎么换代，它还是那只青蛙。不过这辆车的设计似乎又重新定义了保时捷电动车的样子，与很多车企换装燃油版车型的手法相比，保时捷无疑是更有诚意的。在外观设计方面，该车的前卫程度几乎可以和概念车相比，仅看图片，就能够感受到浓浓的未来感。
而在内饰方面，就更有未来科技感了。车内几乎看不到实体按键，四块液晶屏幕囊括了一辆车的所有操作，尤其是16.8英寸的曲面液晶仪表盘，屏幕上还包括了灯光等触控按键，真的是让圈哥彻彻底底地了解了未来汽车该有的样子。《车壹圈》估计未来保时捷的其它车型内饰设计也应该都会像这样靠拢。
入门版售价值得期待
对于这辆车，所有人关注的重中之重当然就是它的价格了，圈哥在第一时间听到150万左右的起售价的时候也是瞬间懵逼了，这是绝对不应该的呀，相信很多人也被这个价格吓到了。不过仔细一看，那是Turbo和 Turbo S两款高性能版车型的售价，得知这个价格，圈哥心里一稳，意料之中。
在此先不论Taycan的定位级别，也不考虑纯电动车少缴税的问题，就单论这个中国售价。以Panamera为例，Panamera Turbo售价为199.60万起，而入门版的则为97.30万元起；再来说说卡宴，4.0T的卡宴Turbo价格高达184万起，而入门版卡宴91.30万元起。可以看出，保时捷Turbo版的车型价格普遍是入门版的价格*2，所以Taycan的入门车型价格是不是就很清晰明了了呢？《车壹圈》在这辆车亮相前预估售价将是在80万元左右，如今再细化一点，Taycan的入门车型很有可能会是七十几万的起售价。
Taycan存在的对手
Taycan的亮相不仅惊艳到了消费者群体，对于纯电动车市场更是一个重磅炸弹。一向高傲的纯电动汽车巨头特斯拉也坐不住了，有着硅谷钢铁侠之称的马斯克在Twitter上立下战书，邀请保时捷接受特斯拉Model S在纽博格林的赛道挑战，可是热脸贴了冷屁股没有回应。
就目前来说Model S算是Taycan最直接的竞争对手，或者应该说似乎只有Model S才能够和Taycan比划两下，不过圈哥认为Taycan的胜率应该是更大的。还有奔驰EQS概念车刚刚在法兰克福车展上亮相，日后的量产车型相信也将会是Taycan的竞争对手。至于其它品牌的纯电动车，想要和保时捷较劲，恐怕还有点距离。
全国排名前十的《车壹圈》认为，在Taycan全系正式上市之后，短时间内很有可能会出现一家独大的局面。保时捷这个品牌，就是横在普通豪车和顶级豪车之间的分水岭，除开本身的产品实力，它还有一大优势就是定价区间，保时捷的定价本身就处于自己和自己玩的状态。Taycan的定价如果真如《车壹圈》预估的那样七十几万起，那么应该会有很大一部分人想要往上伸一下，咬紧牙就够到这个盾牌了。