鲁达 如今越来越多的消费者会考虑二手车这一更具性价比的渠道来购置自己心目中的车型，在如此的大环境下，二手车保值率自然就成了购置新车的重点关注对象，毕竟没有多少消费者会希望自己买的新车在三年后卖出时损失百分之五十乃至更多的价格。如果你对于汽车市场比较关注的话，就会发现，保时捷、丰田、雷克萨斯似乎就是保值的代名词，年度保值率榜单总能够摘得桂冠。
今年的二手车保值率榜单中前三名分别为保时捷、雷克萨斯以及丰田。保时捷作为冠军，保值率相较于第四名的本田高出11.18%。按理说价格越贵、定位越豪华的车型作为二手车卖出时的损失会越多，为什么保时捷作为豪华品牌，保值率却一直坚挺呢？
再来看新能源市场，新能源领域作为新兴产业，保值率普遍处于较低水准。但是保时捷在新能源领域能够拥有着92.68%的保值率数据，相较于第二名的理想汽车更是高出17.38%。作为保值率前三名的保时捷、雷克萨斯以及丰田，是什么能够使它们屹立不倒呢？这就不得不提到它们的三件武器：加价、选配以及加装。
想要搞清楚为什么选配能够成为武器，就要先搞懂保值率是怎么算出来的。从图中可知，保值率是由二手车交易价格/新车指导价再乘以100%而得来的数据，那么什么是新车指导价呢？
我们拿保值率一直排不上号的美系车型凯迪拉克CT4来举例，指导价就是厂商所定的售价，这个价格既不包括选配或者加价所需要的钱，也不包括厂商的优惠政策所减去的钱，指导价并不是你最后能够买到车辆的最终价格。这也就能解释为什么美系车保值率如此低，究其原因是售价相较于定价本身就有4-5万元的优惠，相当于出厂保值率自带20%的损耗，这保值率怎么能高呢？
而保时捷则是出了名的裸车不给卖，不选配休想提车的品牌，从某平台上公布的价格来看，裸车价88.80万元的Taycan最后的价格是105.80万元，从出厂起它的价格就已经是新车指导价的119.14%了，这保值率自然是完全不在话下。
那么真实的保值率究竟如何呢？上牌日期距今半年多的保时捷Taycan4S车型，在二手车市场的售价是119.8万元，而且非常贴心的将一部分选配件进行了公布，小编选配完后发现真实车价已经高达138.20万元，那么如果按照二手车计算公式来算的话，半年的保时捷Taycan4S车型的保值率已经仅剩86.7%了，并且这还仅是选装了一部分配件的情况。这台车可以说是准新车，半年仅行驶了5000km的情况下也与官方公布的92%保值率相差甚远。
前文已经介绍过了保值率的计算公式以及什么是新车指导价，那么我们来看雷克萨斯的加价标志性MPV车型LM，300h四座御世版官方指导价为146.6万元，如果按照官方指导价来算，落地价大约为162.83万元（保险默认购买交强险、100万第三者责任险、不计免赔特约险、车损险、盗抢险共五种险种），但是这个车主的落地价达到了惊人的260万元，其中相差的97.17万就是加价所导致的结果了。
那么我们来看一台二手的雷克萨斯LM 300h四座御世版的二手车，在1.8万公里的正常行程后，一年的保值率约为71%，但是这仅仅是一年车龄的二手车，车龄到达三年后保值率会进一步下降，但是仅一年车龄的雷克萨斯LM保值率就已经低于公布的78.5%保值率了。因此雷克萨斯保持高保值率的原因在于加价导致初始价格偏高，自然二手车价格也会相应的变高。
作为SUV车型中保值率的顶尖车型，汉兰达自然是丰田品牌的代表车型之一。以上这张图片是2021款汉兰达的车主成交价，车主所购置的为2021款2.0T四驱豪华型，官方指导价为29.98万元，真实成交价为30.18万元，在这基础上还有1.5万元的精品加装，虽然看起来非常不起眼，但是毋庸置疑这个价格是实打实的落在消费者最终落地价上，并且2021款汉兰达正处于换代更新时期，如今的强制加装相较于之前已经有所收敛。
再来看看丰田的另一款加价神器丰田埃尔法，以上的报价单为2021款丰田埃尔法2.5L尊贵版车型，官方指导价为89.00万元，可以看到车辆售价本就在官方指导价的基础上加价10万元的同时，强制加装更是来到了惊人的16.2万元，最后落地价达到了126.03万元之多。
如果按照保值率公式计算的话，一台2021款丰田埃尔法2.5L 尊贵版，出厂时的保值率为142%，如此一来自然会在保值率榜单上屹立不倒。丰田部分车型维持保值率的方式是在加价的基础上还强制加装配置，使真实售价远高于指导价，以此方式来维护保值率。
当然，以上的各个例子仅是个例，二手车价格还受到车况、公里数、过户次数等一系列因素影响。但是见微知著，保时捷、雷克萨斯、丰田能够在保值率榜单常年霸占冠亚季军总是有品牌的营销策略以及独特的技巧包含其中。
不过时至今日，保时捷、雷克萨斯、丰田三个品牌维护保值率策略实施下，这三个品牌保值率高的印象早已刻入消费者心中，其他品牌想要效仿却早已过了最好时机。保时捷、雷克萨斯、丰田之前策略的成功促使三个品牌市场占有率持续增加，如今就算消息流通越来越发达，越来越多消费者明白保值率骗局的情况下，保时捷、丰田、雷克萨斯三个品牌的市场影响力也不会有所下降，但是消息流通却断绝了其他品牌效仿的机会，因此可以预料到，保值率榜单未来依旧会保持如今三家霸榜的情况。
不过新能源市场是一个新兴消费市场，保值率普遍不高的情况下再东施效颦只会适得其反。退潮后才知道谁在裸泳，丰田、雷克萨斯、保时捷在越来越多消费者明白保值率骗局的情况下，在新兴市场中它们未来的保值率是否还能维持如今的高度，我们拭目以待。