鲁达 前几天和几个老朋友聊天，问了一个问题
“假如没有资金和指标的限制，你们会选择电动车么？”
“对车没有太大需求，只要能满足上班通勤就行，选择电动车用车成本是挺低的”
“喜欢带家人出去自驾游，电动车充电还是不那么方便，可以的话我还是选择燃油车”
“家里已经有了一辆燃油车了，第二辆车搞个电动车玩玩挺不错的”
“在外面功成名就了，电动车的续航却不足以让我荣归故里，算了吧”
清一色对于电动车电池和续航的疑问
总结出来就一句话：
“不是我不想保护地球，只是电动车充电和续航问题让我下不了手啊”
大部分想买或者买了电动汽车的人，或多或少的都会得“焦虑症”
充电焦虑、剩余电量焦虑、续航焦虑
道理我都懂，问题是这病怎么治？
处方一：
给车来个小型充电宝
自从苹果革了传统手机的命进入智能手机时代后，几天甚至半个月一充电的岁月已经一去不复返了。出门在外吃穿住行全靠一个手机，一天两三充真的伤不起，于是充电宝走上了时代的舞台。
乔布斯当初考虑造车时曾经说过一句话：“汽车有电池、电脑、发动机和机械机构。iPhone上也有这些东西，它甚至都有发动机。”
乔老爷子认为汽车和手机本质上差异不大，既然手机能有充电宝的照顾，电动车为什么不可以？
美国的一家初创公司Sparkcharge觉得乔布斯说得很对，当然并不是去造车，而是研发了一个电动汽车专用的便携充电宝。充电效果杠杠的，是普通慢充的14倍，充电1分钟，续航1.6公里。最重要的是，它可以轻松的放在后备箱里跟你走，万一碰到离充电桩只有两三公里的关键时刻，拿出来应急还是不错的。
目前这家公司已经融到资计划大规模生产了，只是暂时还没有公布这个充电宝的具体容量与充电规格。
处方二：
还不够？来个大充电宝或换块电池怎样？
小型充电宝短途应急可能还行，但那小巧的身板，估计也装不了多大的电池容量，这电动车跑高速不还得歇逼。和手机一样，假如出个远门，大容量的充电宝和备用电池就派上用场了。
最近比较火的蔚来ES8就有了一些创新的小动作。
座驾没电了，附近也找不到充电桩，蔚来会给你送过来一个大型充电宝——移动充电车。相比着歇在路边干着急只能叫拖车，蔚来这个解决方案就人性化多了，使用它们提供的一键加电的服务，这个移动大型充电宝就会快速来到你的身边。
更搞笑的是，有个蔚来车主早上要用车的时候才想起来昨晚忘了充电，一上车发现电是满的？！原来这个移动充电宝路过：“嘿，这不是咱公司的车么？”看看电量满不满，不满就主动给充满了。
充电毕竟不像加油 拔枪就走，充电的时间车主都可以吃上几把鸡，撸几局王者荣耀了。所以最快的方法还是直接换块满电的电池，蔚来还提供换电池服务。电量不够把车开去换电站，五分钟之内一块满电的电池就装上了，满血复活！
虽然关于蔚来这一系列的充电操作质疑的声音不少
但的确是一条新的路。
但如果鸡蛋里面挑下骨头：移动充电宝过来和充电的时间还是太长，换块电池你也要能找到店呀，要是电池有用不完的电就好了。
于是乎前汽车之家的创始人李想做了一个增程式电动车，差不多可以治好所有“里程焦虑”了。
简单来说，就是李斌的蔚来给你的是移动充电宝和换电池服务，李想的理想智造给你的就是汽车自带充电宝，只要有油，增程器就可以不断的发电给电池充电
虽然电动车烧油是有点奇怪，但你再也不用担心没电了，充电桩不好找，加油站总好找了吧？在电池技术贸易巨大突破与革新的目前，有这些解决办法还要啥自行车？
处方三：
如果能像燃油车一样几分钟把电加满
加油站可以加电了！
不是充电，是加电，和加油的速度差不多。这个看起来极度不务正业的做法，世界第一巨头壳牌也干了！成了石油巨头中第一个在新能源领域吃螃蟹的人。
壳牌与欧洲著名的充电网络运营商IONITY合作，在法国开设了首个高功率（350千瓦）快速充电站，意味着10分钟就可以充满一辆搭载下一代电池技术的电动汽车。
目前世界上最牛的电池技术被保时捷Taycan把持，350kw的超大功率15分钟可以充到80%，已经很快了，但还是比不上壳牌的新技术。当充电和加油的时间差不了多少的时候，燃油车背后已经是阵阵寒意了。
不光是国外，咱们国内的三桶油也干了，虽然动作迟缓，但也算跟上了节奏。相信在未来几年内实现加油站“既加油，又加电”的一站式补能方式不再遥远。
在新能源的时代，
加油站员工长出一口气，还不至于失业
现在的新能源车还不够完美
但不断的新技术正在减轻我们对新能源汽车的不信任
未来的新能源车会带给我们更多惊喜。
那么，你怎么看这些新技术？