鲁达 近日，奥迪首席执行官马库斯·杜斯曼公开表示，奥迪将于2021年初正式发布e-tron GT RS高性能版。RS e-tron GT高性能版和e-tron GT普通版一样，都是采用了保时捷Taycan相同的平台。在外观细节上变更加激进运动，搭载三电机系统（前轴一个，后轴两个），预计最大功率将超过710PS，0-100km/h的加速时间可控制在3秒内。
先来回顾保时捷Taycan，奥迪e-tron GT主要电动传动系统的零配件，基本上都是来自保时捷的供应系统。Taycan从构思开始起就坚持以纯电动理念打造，因此也赋予了设计师更大的自由度。
这两款车也是共享一个全电动平台，不过奥迪强调说，其工程师对空气弹簧悬架进行了调整，以进一步将e-tron GT与Taycan区别开来。保时捷Taycan在动力性能方面表现较为突出，其悬挂方面的调校也更加运动。
从曝光的效果图来看，全新奥迪RS e-tron GT在造型上更新了装备独特的空气动力学优化车身套件、喇叭形轮拱以及相当运动激进的后唇包围，既能够在高速行驶中产生更大的下压力，又能提升新车的美观感。
另外还有一些细节上提升，那就是在车顶以及个别饰条都采用碳纤维材质进行打造，主要目的当然是为了轻量化。
车侧的整体轮廓延续Sportback流畅的曲线，再搭配前车轮拱的黑色进气孔装饰，呈现更强的视觉科技感。另外，大尺寸轮圈不仅采用双色哑光，还搭配红色刹车卡钳，显现出性能车的特点。
车尾依旧延续e-tron家族的贯穿式尾灯，再搭配流水式的造型，点亮后呈现出动感的视觉效果，车尾下部跟标准版一样采用大尺寸扩散器。
动力部分，RS e-tron GT将搭载三电机组成电控四驱，三电机可独立也可协同同时工作，最大功率或超过700Ps，百公里加速时间达到3s内。与之匹配的电池或为95kWh大型锂离子电池，可提供400+km的纯电续航。
此外，车主还可主动调节扭矩矢量和四驱功能获得更佳行驶操控感。在售价部分，官方还透露，其起售价或为154925美元（折合人民币103.54万元），不过比Taycan Turbo S低了近24530美元（折合人民币16.39万元）。
据了解奥迪e-tron GT所有版本车型将与R8一起在奥迪内卡苏姆（Neckarsulm）Böllinger Höfe工厂生产。而与保时捷Taycan同平台出来的兄弟车型，选RS还是选Taycan，考验信仰的时候到了。