鲁达 10月14日，保时捷发布全新车系Taycan的新车型——Taycan 4S.新车现已启动中国市场预售，并将于 2020 年上半年到店，指导价为人民币114.8万元。同时，新车还提供Performance Battery Plus 版本车型，需额外支付6.05万元。
今年9月初，保时捷首款纯电动量产车——Taycan在福州完成了全球首秀。同时，保时捷Taycan Turbo和Taycan Turbo S启动了中国市场预售，指导价分别为人民币149.8万元和179.8万元，而此次发布的Taycan 4S定位则低于Taycan Turbo和Taycan Turbo S车型，拉动了该车系的售价门槛。
从外观来看，新车与Taycan Turbo和Taycan Turbo S基本一致，仅在轮圈样式等细节处有所不同。其中，最引人注目的Porsche LED Matrix System（保时捷LED矩阵系统）的LED头灯组与高配车型一致，可以看到Taycan的头灯采用无灯罩的设计，四颗LED分别位于四角，同时周围还设置了带有电路状纹路的银色饰板，十分体现科技感。
侧面，Mission E概念车优美的溜背式造型得以保留，神似旗下大型轿跑Panamera。不过，Taycan的车身要比Panamera更短也更窄，整体比例看上去更加紧凑低矮。而保时捷方面曾表示，该车的最小离地间隙甚至小于普通版的911，可见即使是纯电动车，保时捷也在试图去保证原汁原味的操控乐趣。
另外，Taycan 4S的前桥配备六活塞制动卡钳，带通风铸铁制动盘。前后桥的制动盘直径分别为360 mm和358 mm.后桥配备四活塞制动卡钳。卡钳均采用红色涂漆。
如果说侧面可以看到Panamera的影子，那么Taycan的车尾则更有911的神韵。新车同样采用了来自Mission E概念车的内凹式贯穿尾灯，并在下方带有Porsche字样的蓝色发光字体。
Taycan内饰采用以驾驶者为中心的设计理念，采用T型布局，座舱设计给人超现代的科技感，看上去简洁并富有细节。车内最引人关注的是4块屏幕设计。从此次的官图可以看出，Taycan 4S中控布局方面与Taycan Turbo/Taycan Turbo S保持一致。
其中，液晶仪表盘为16.8英寸的曲面显示屏。传统位置中控屏以及副驾驶前方的两块10.9英寸屏幕几乎覆盖了整个中控面板，左侧屏幕控制实用性功能，而右侧屏幕则显示娱乐信息。此外，中控下方的8.4英寸屏幕则主要负责空调控制、电量与充电状态查看、手写板等功能。
动力方面，Taycan 4S标配单层蓄电池，容量为79.2 kWh，超增压模式下最大功率390kW；Performance Battery Plus版本提供双层高性能蓄电池，容量为93.4kWh，超增压模式下最大功率420kW。两种版本车型均可在 4 秒内从静止加速到 100 km/h，并实现最高车速250 km/h，续航里程未知。
作为参考，Taycan Turbo和Taycan Turbo S则提供双电机动力，最大功率分别为500kW和560kW，可分别在3.2秒和2.8秒完成百公里加速，搭载93.4kWh电池组，NEDC续航为465km。由此可以推断，Taycan 4S与Taycan Turbo/Taycan Turbo S采用相同的电池组，但电机功率更小，所以其有望在续航里程方面进一步提升，而且价格也明显更低。
据悉，Taycan目前的订单量远超预期，年销量或将超过3.5万辆，有望超越保时捷911成为保时捷最畅销的产品，保时捷此前为Taycan设定的年销量为2万辆。为了缓解供不应求的情况，保时捷不得不进行员工的扩招计划。其对外表示，此前扩招的1500个岗位已经收获了超过3.2万份申请，并预计将在2020年第二季度再次新增500个岗位。
提升，保时捷也在此前透露了Taycan的上市时间：该车型将于 2019 年底在美国上市，并将于 2020年进入中国及欧洲市场。相信在新能源车型需求旺盛的中国市场，Taycan的加入能够让保时捷的市场表现提升到新的层次。
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