鲁达 家用紧凑型SUV市场向来都不缺少车型，随便也能够数出一堆月销在2万台以上的细分车款，如哈弗H6、吉利博越、传祺GS4等等。不过，这些车虽然热销，但是对于三四线城市的消费者来说，车价还是有那么一些偏高，因此，定位相对低一点、价格更实惠的入门级紧凑型SUV可能就是一个上乘的选择。那到这可能你会茫然，入门级紧凑型SUV那么多，该如何选、选谁呢？哎，正好这次我有幸参加了吉利汽车在西双版纳举行的远景家族滇南之旅试驾会，此次重点体验的是2019款吉利新远景SUV国六版车型，早前就对这款车型"慕名已久"（远景SUV 3月销量10057台，可谓吉利汽车SUV里的第二大销量主力），这次终于有机会来体验一下它的国六版1.4T车型，我倒是很想看看上市将近1年的远景SUV有着怎样的表现。
一提到吉利目前在市场上销售的SUV车型，大多数人首先想到的定会是人气高涨的吉利博越。殊不知悄然间，其实吉利远景SUV和帝豪GS早就已经来到了博越的身边，凭借不同的市场定位，远景SUV和帝豪GS也与博越组成了吉利的SUV阵营，大有三箭齐发的态势。而这次我体验的新远景SUV国六版车型，是在原有版本车型基础上进一步升级成了可满足国六排放法规，这对于当下看重政策法规的消费者来说无疑是一个好消息。
要知道，2016年8月远景SUV正式推出之后，自上市以来销量就一路攀升，目前累计销量已经超过33万辆，表现相当抢眼。而根据吉利汽车公布的销量数据显示，今年3月份，远景SUV的销量为10057辆，从这一数据就又可以看出，消费者对于其还是比较青睐的，丝毫不输给家族大哥吉利博越。所以基于以上种种，反而让我更加期待吉利旗下这款销量第二大SUV到底能给我带来怎样的惊喜。
外观：实用性元素居多，但又不缺乏美感
此次试驾的2019款远景SUV国六版车型整体的外观设计相较于现款变化并不是很大，除了满足排放标准更高的国六法规以外，整体采用的依旧是吉利家族经典的水波涟漪式前进气格栅，包围显得比较立体化，看着比较有质感和层次，大灯下方配备了雾灯，在兼顾实用性的同时但又不缺乏美感，符合大众的主流审美。
车侧采用双腰线设计，车辆的线条看上去比较硬朗。值得注意的是车辆尾部的线条向下收得比较直，相比前部的设计稍显突兀。从实用性角度来说，这样的设计无疑增加了后排乘客的头部空间和后备厢的储物能力。
车尾的造型略显平庸，类似沃尔沃XC60的熏黑式尾灯设计让其识别度比较高，点亮的效果很棒。示宽灯为LED光带，灯组为卤素灯源。后包围下部还装配了银色护板，面积很大。车尾底部也采用了与前包围相呼应的立体化前格栅，并且配备了作为装饰用的双边共两出排气，看着还挺精致。
内饰：整体设计大气简洁，后排地台纯平且相当宽敞
坐进车内，整个车厢氛围给人感觉很居家，一看就是那种能让一家人在车中有着无比温馨感的内饰设计。中控台采用了分层式设计，中央采用了棕色的皮质进行包裹，摸起来的手感也不错，用料和做工符合这个级别的水准。此外，相比于有些中国品牌来说，吉利在新车异味方面控制的比较好，这其实是个一直被忽略，但是值得关注的问题。我还特意留意了一下这辆试驾车的公里数800+km，属于准新车的范畴，车内几乎没有异味，所以关于它车内空气质量这一块我觉得是没有问题的，大家有机会可以去实际体验一下。
车辆的方向盘采用皮质包裹，手感一般，尺寸稍有些大。上面的左右多功能按键分别控制车载电脑和定速巡航。方向盘仅支持手动上下调节，能调节的幅度并不大，这点有待提升。仪表盘采用的是全液晶仪表，看着比较舒服，读取也很直观。中控屏配备的彩色大屏支持语音控制功能，搭载的也是吉利自主研发的GKUI吉客智能生态系统，包含语音交互、高德导航等功能。可以通过"你好，远景"唤醒系统，十分方便。此次，我在挪车时还发现这车配备了360度全景影像功能，虽然影像清晰度一般，但是在这个价位能配备这项功能还是值得表扬的，毕竟多少还是给你了。
车门位置采用了棕色缝线皮革包裹，金属质感的车门拉手和类似拉丝铝的塑料装饰条，无论看上去还是摸上去都很有质感。主驾驶位车窗支持一键升降，其余三个支持一键降窗，后排的车窗不能完全降下。
前排座椅比较宽大，支持6向电动调节，座椅两侧和中间部分采用了不同的填充物，中间稍软，两边稍硬，整体舒适度不错。前排头部空间比较充裕，我身高180cm，将座椅降到最低后头部还有2指的余量，只是方向盘下部有些顶腿。
后排座椅舒适度和前排类似，坐垫比较长，靠背支持四/六比例的放倒,而且后排地板纯平，后排座椅坐第三人时也挺舒服，坐起来很软乎，对于身体的包裹感也不赖，这一下让人好感倍增。后排的空间绝对是让我惊喜的地方之一，由于车顶采用了内凹式的设计，让头部空间能够余一拳之多，腿部空间也有4指左右，表现不错。而且得益于全景天窗的设计，整个车内的开阳感很高，不会出现压抑的感觉，非常适合家庭用车的需求。
哦对了，副驾驶侧还有一个长条的储物格设计，这对于副驾驶来说可是个相当人性化的设计，像驱车几十公里时我在副驾手机没地放就丢在这里面，不得不说这个设计还是挺实用的。后排座椅支持4/6比例放倒，这也为后备厢的扩展性奠定基础，但座椅不能完全放平。总之，后备厢内部储物空间表现比较优秀，这台新远景SUV国六版在储物方面的能力依旧还是相当不错的。
动力：低扭稍弱、变速箱反应几乎无延迟
首先跟大家介绍一下新远景SUV国六版车型的动力配置，这次的新车仅提供1.4T+6MT、1.4T+CVT两种动力组合（1.8L暂时没有国六版车型），根据调校不同，1.4T发动机提供133马力和141马力两个版本，峰值扭矩分别为215牛·米和235牛·米。作为老款车型上那台1.3T发动机的替换者，这台1.4T机器的最大输出功率141马力/5200rpm，峰值扭矩215牛·米/2000-4000rpm，相比老发动机输出功率没变，扭矩提升30牛·米，最大输出功率转速减少300rpm，扭矩平台相比过去也变得小了些（1.3T发动机峰值扭矩为185牛·米/2000-4500rpm）。变速箱匹配依旧是比利时邦奇的可模拟8个挡位的CVT变速箱。
开起来的感受方面，我给它的最好的形容词就是：顺滑。 当然这不光要归功于本身表现就很平顺的CVT变速箱，还是因为这台1.4T发动机的动力输出也是非常的线性，如果不是在加速过程中打开车窗听到涡轮的工作声音，你真的会觉得你在开一台自然吸气发动机车型。没有涡轮介入的突兀感，无论急加速还是日常平稳驾驶时，都是勤勤恳恳的，典型的家用称职奶爸车。转向手感也是十分轻盈，指向的设定有一定旷量，这对于一辆城市SUV来说开起来会比较轻松一些。车辆的刹车调校更加偏向日系那种前段偏软的设定，第一脚刹车应该深踩一些。
油耗方面，此次试驾活动安排了上下两场节油赛，我驾驶的是新款远景SUV国六版，将空调恒定23摄氏度，平均时速控制在65km/h左右，行驶33.5公里后，最终我实测的综合油耗为6.62L/100km，与表显接近，油耗表现低于紧凑型SUV的油耗推荐值，表现OK。
噪音控制方面也还是比较到位的。由于试驾当天下午几乎都在下雨，关上窗户车内能够隔绝掉大部分车外嘈杂的雨声。加速过程中只有当发动机转速超过3000rpm时，才会有较大的噪音传递到车厢内。车厢隔音较好的另外一个因素来自底盘，在铺装道路行驶时，地面反馈上来的噪音被底盘隔绝的比较到位。车辆的悬架很有厚重感，整体性很强，是那种舒适取向调校。路面上小的颠簸能够被过滤得比较彻底。悬架并不是一味的软，仍保持着一定的韧性。我特意将车辆开过几个凹坑，原以为车身会下陷的比较明显，结果都被悬架弹簧撑住了，车身也没有发生太多的摆动。过这种连续的减速带时，悬架对于较大起伏的处理有些不太理想，会有冲击感。联想到其7-10万元的定价，这样的水平能够接受。
总结：总的来说，作为一款主攻二三线城市的SUV车型，自2018年8月新款远景SUV上市以来就能够经常取得月销量万台的不错成绩，这足以看出它在市场上已经赢得了一部分消费者的认可。这次吉利为了补齐排放法规方面的短板，又再次推出了新款远景SUV国六版，这无疑是对市场动态有着超高敏锐度的体现，也是不断完善自我的正确解决方法。
而随着此次国六版车型的推出，远景SUV一方面有着不错的驾驶质感和乘坐舒适性，比较宽大实用的空间以及较高的隔音降噪水平，在产品实力上并不输给同级别的对手。另一方面它8.49万-10.59万的定价，相比其竞品车型哈弗M6、广汽传祺GS4和宝骏530等10万元级别中国品牌SUV，也有着不错的价格优势和性价比。所以，经过此番试驾我们认为，如果您只是想要一台能满足日常代步、符合家用需求的家庭SUV车型的话，新款远景SUV国六版确实是个不错的选择。
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