鲁达
很多朋友都还记得，上次车神发布了一篇关于一台经典的桑塔纳旅行轿车的图赏。由于这台车是在路边临时遇到，并没有办法联系到车主。所以未经车主的允许，就擅自发布了文章。然后被车主发现...不过好在，车主并没有太在意这件事情，反而在发布了一条朋友圈寻找作者也就是车神的微信。刚刚好的是，车神与车主的一个玩车的朋友相互认识，通过引荐之后相识了这位桑旅的车主。
通过短暂的聊天过后，我问他：“为什么要选择这样一台在外人看来基本上已经没有折腾的价值的车来进行改装呢？”
而车主给我的回答则是：“和你一样，因为情怀。你一直说，对于你来说桑塔纳是一种情怀，那么对于我们这一代人来说，还多了一个词，叫做回忆。回想一下当初，在一个拥有自行车都已经算有钱人的时代，拥有一台桑塔纳绝对是一家人的骄傲。那个年代，没有奇瑞，没有吉利。也没有法拉利，没有兰博基尼。满大街跑的，不是黄色的大发就是红色的夏利，偶尔还能看到一台军绿色的北京212。毕竟，二十多万的价格在那个人均最高收入也就二百多的年代就是一笔巨款，都够买好几套房子的了。所以，在当时的我并不能够拥有一台走遍天下都不怕的桑塔纳。而现在，只需要三万块钱，就能够拿到一台极品车况的桑旅，我一定会毫不犹豫的下手将它拉回来，由内而外的进行彻底的翻新与改造，让这台老车也能够焕发第二春。”
“那么针对这台车目前已经有了明确的改装方向了吗？”
“改装方向已经有了，对于这样一台老车来说，一些花哨的东西绝对是不能有的，因为它会破坏掉整体的美感。所以我的想法就是在外形上尽量的维持原厂的风格，同时加入一些适合这台车的改装元素。比如装一套绞牙悬挂做低趴风格、换装一套BBS风格的轮毂、加一套顶箱等等。不过，外倾角这个东西我是不会碰的，因为我觉得它太难看，也太夸张，并不适合桑旅这台车型。内饰的改装风格目前还没定好，也只能走一步看一步了。也好，改车这种有益身心健康的烧钱游戏，再好的计划也赶不上变化。”
“那么方便说一下这台车的具体车况是什么样子的呢？”
“当初这台车是从张家口看的车，当时看到它的第一眼我就被它性感的屁股迷到不行。虽然这台08年的桑旅是警用退役车，不过车况真的可以说是极品了。因为我也是做汽车生意的，这台车经过我检查之后全车都没有什么重大的伤害，只不过前机盖和车门处为了盖住原来的警用涂装而重新做的漆实在是太糙了。不过，这并不妨碍我对他的热爱，三万块钱的价格确实不算便宜，但是我还是毅然将它牵回家了。”
“第二天我去原来的位置想再欣赏一下这台桑旅的时候，发现车已经不在了，是开去修理厂打算开整了吗？”
“对的，已经准备开干了，也赶巧，在你拍摄完的第二天我就迫不及待的把车开去了改装厂。如果你再晚一天，恐怕你就见不到我这台车了。同时，咱们两个也就不会有这个缘分认识了。”
“那这台桑旅目前的工程已经进行到哪一步了？是不是已经拆的面目全非了？”
“哈哈，面目全非倒不至于，不过内饰已经拆的差不多了。”
“那么方便提供几张您爱车目前工程进度的照片吗？如果可以的话，我想对您的车做一个跟踪报道，也就是说将您这台桑旅的改装过程全部记录下来，撰写成文章发布到网络上您看可以吗？”
“当然可以！我们玩车的人就是希望能够与各位分享出自自己手打造出来的全世界独一无二的座驾，如果能够进行跟踪报道，当然是极好的！能够与各位爱车人士分享自己的改装经历与心得，也是我非常乐意做的一件事。”
目前这台桑旅，已经被车主开进了修理厂。从这张照片中可以看到这台桑旅虽然外观依旧保持完整，但是内饰已经被拆的“面目全非”。
虽然这台08年的桑旅至今已经9年的车龄，不过依赖一直以来不错的维修保养以及不是那么极端的用车条件，底盘居然一点遭拦都没有，这一点确实让人非常意外。因为一般来说不管是德系车还是日系车，这么长时间车龄的车底盘应该也已经出现了锈点方面的问题。而这台老桑旅，一点明显问题也没有。这一点，非常值得我们某些自主品牌去学习。
这张图片可以看到整台车的内部底盘非常的规整，不过首先到原厂的隔音棉与地毯等物，并不能对车辆底盘进行完美拍摄。不过，请你相信车神，这台车的底盘绝对是一台极品。照片中出现的蓝色牌照，就是这台车的一个全新的身份。如果唐山的车友能够在路上碰到这台桑塔纳旅行轿车，记得响个喇叭。
原厂的后雨刮器联动杆，还是原厂货色，看来德国鬼子做事还是挺严谨的。
我在后备箱发现了一个脏到不可描述的包，上面印着上海大众以及我们的信仰之VW的Logo。这包里究竟装的是啥好东西？
有的朋友一定已经才出来了，这里面装的就是这台桑塔纳旅行轿所有的原车说明书以及使用手册。注意，是所有，包含一张未拆封的VCD光盘，完整度超乎想象！
原车的底盘止震胶，虽然桑塔纳车型现在已经非常老旧了，无论是舒适型、安全性、还是燃油经济性都已经比不上现在的新车，不过对于这种细节的东西上海大众一直都没有舍弃。换句话说，07、08年时候的大众，还是当年那个比较厚道的大众。即使简配，也只是敢做一些表面文章。而现在...我不说，你也懂...
原车的大台已经完全拆除，可以看到这台桑塔纳的大台拆除之后并没有什么多余的线路。所以说，目前能够在路上正常跑的车型里面，桑塔纳的电路不说是最简单的，也是相当容易的。一个修车铺，如果不会修普桑，你就可以直接倒闭了。可惜的是，即使是末代车型，上海大众也并没有对其配备安全气囊，哪怕是主驾驶位。
原厂的换挡机构，其实会有很多人问换挡机构怎么还能换副厂的吗？那是因为你还年轻...毕竟把驾校教练车的档把挂档挂折了的事情车神不是赶上过一次...不过不是我，是之前车神做汽修的时候遇到的...就算是一个文弱的女生，也能把这件事干的漂漂亮亮。
还带编码的原厂货，留着吧，没准一百年以后就值钱了
这就是车主副驾驶夹的那张“备受好评”的车牌，是加拿大的车牌，真车牌！原属于一台丰田塞纳。
目前这台老桑塔纳被拆下来的所有零部件都在这里了，与此同时我们还发现了车主一个个性的“私人珍藏”，就是旁边这台天蓝色的小摩托，本田小龟。同时据车主透露，他还收藏了一台铁壳羊，罗马假日的原版车。车神在这里答应各位，后期如果车改好了之后，顺便拉上这两台车一起出去拍照，可好？
桑塔纳，这台车确实是一代人对于童年时期的记忆。我认为，我们所做的这件事情是非常有意义的。请记住，改装不等于飙车。我们所要做的，是发展中国的玩车文化，同时留住这类承载了一代人回忆的车型，不至于将来的某一天，我们再想见这车一面，只能通过网络查询历史。