鲁达 在前段时间我可爱的小女友拿到了驾驶证，为家里再添一台新车的成为了棘手的事情，各种传言指向PCX的上市，我是等还是不等呢？结果大家都知道的，当然是没有等。
一开始女友吵着非要买一台CBF190R，出于安全的角度我还是想为他选择一台踏板摩托车。我早已知道NS110R即将上市，但是之前NS110i销量平平，直到前段时间有一台库存的NS110i我抓住机会拿下。
当我看到NS110R实车的时候，心里有些小痛。虽说外观是仁者见仁智者见智的事情，但是这个外观比老款的要年轻不知多少倍。
圆润的线条，前泥瓦的设计，车身配比是那么完美
新车与老款的配置几乎没有差距
银色ESP发动机边盖非常档次可以说百看不厌
尾部的货架明显要比老款短好多所以显得车子更短小精悍
新车依旧是本田ESP全球动力平台。这款发动机燃油经济性相当出色，并且它的CVT变速器调教的也非常具有特点，有机会小伙伴们可以亲自尝试。
前轮采用12寸的轮圈，配备双活塞卡钳，新车依旧搭载CBS联动刹车系统。
整套进口无匙启动功能依旧保留下来，钥匙质感非常出色
操作简单的无匙启动界面，用起来非常顺手
基于Honda Esp动力平台自然少不了i Stop自动启停功能
侧撑熄火这样的安全配置依旧延续
后飞旋脚踏是个好东西，带人会非常舒适，并且在脚踏上有橡胶垫可以有效的减缓振动给人的不适
老款NS110i被人称为诟病的封闭手盒的点烟器在这款车上都改为了开放式和直插USB
常规的踏板车坐桶空间，放下一顶4/3盔没有任何问题，比较厚道的是增设一块隔音隔热棉。如果个人对储物空间有特别大的需求只能通过后尾箱解决了。
铝合金后货架上的固定锚点能够更好的捆扎货物，这类铝合金后货架可直接安装后尾箱无需更换比较方便
新款还升级了液晶仪表，就是面积有些小的可怜，对于城市代步来讲没有时钟也是比较麻烦的事情。
新款大灯没有采用LED的设计，我并不觉得遗憾，因为原厂的LED大灯不会特别亮而且不利于改装，H4大灯改装成本低亮度不足，要我会选H4大灯的。
在座椅下方为用户提供了两个头盔挂钩，方便在停车时使用
油箱容易6.5L，每次实际加油容量在5L左右，每箱油续航里程大约在300公里左右，燃油经济性和续航里程是这台车一大的亮点，这得利于ESP全球动力平台
前方的挂钩比较单薄，但是对于日常使用挂些零碎物品绝对没有问题
NS110R的排气与老款的NS110i造型一致，相比新款NS110i容易划伤的亮面，黑色塑料件更为实用
后视镜也采用了黑色仿碳纤维的设计与运动裂行比较相似，新款车型电喷系统主要有两家供应商，一家为我们熟知京滨提供，另一家为丰田御用恭喜商巩城电装。
现在我是非常的后悔没买新款的110R啊，真是难受啊！