鲁达 小咖老早就发现汽车上一个小小细节，估计大多数小伙伴在买车的时候都把它忽略了，的确它实在难以引起人们的注意。安装车轮的螺丝，这个小东西很少有人关心，普通小轿车上每个车轮安装4个或者5个螺丝，大型的MPV、SUV上装着6个螺丝，大货车、客车装的螺丝就更多了，但F1赛车上只有一颗螺丝呦！
smart是微型车，在上一代车型就采用了单轮3个螺丝的解决方案，现款的Smart已经升级为四个螺丝了。
丰田的雅力士致炫是小型车，单个车轮装四个螺栓
同为小型车的斯柯达晶锐，采用了5个螺栓固定车轮
本田的新思域属于紧凑级轿车，单个车轮安装有5个螺丝
上一代的标致408同为紧凑型车，却采用4个螺栓，新一代408已经升级为单轮五螺栓了
中型的轿车、SUV、MPV等车型，单个车轮螺栓都在5个以上，看看下面这个MPV上汽大通G10采用了单轮六个螺丝的方案
F1方程式赛车的车轮只有一个安装螺栓的孔，他们都是采用单螺栓的固定方案。
为什么不同的车型安装的车轮螺丝有多有少呢？其实，单独说螺丝的数量或螺栓的强度，都是不科学的，必须要二者结合，看最后的综合值，只要能与车的承重、抗扭等重要数据匹配即可。比如，奔驰C级的质量、动力，都比smart强劲很多，那么自然需要比Smart强劲的螺丝锁住车轮和车身。
从便于养护的角度来看，小咖还是喜欢螺栓少的，万里有个一轮胎扎了，情急之下又必须要自己更换轮胎，少更换一个螺丝也可以省些力气和时间。
再从轻量化来看，现在大有改装发烧友把车轮螺栓换成锻造，就是为了让簧下质量更轻，传说簧下质量减一公斤，相当于车上少了10公斤，能轻则轻哇！从轻量化看，少螺栓更好。
从升级角度看，小咖觉着螺栓少就不是什么好事儿了，加大几号轮毂之后，螺丝少估计达不到固定住车轮的强度。F1赛车采用的都是单螺栓的车轮紧固方案，第一是为了快速拆装，第二就应该是为了降低重量吧！