鲁达 衡量一款车的制造水平，发动机高速表现是最能说明一切的。
在国内布局最早的SUV就是本田CRV与丰田RAV4，他们在国内投产时间比哈弗H6早了好几年，在这十多年间经过两次换代之后，CRV是日系SUV中率先使用涡轮增压发动机的车型，也因此他的销量比RAV4要高不少。本田CRV凭借中庸的设计，稳定的表现多次力压途观成为合资SUV第一车型。
本田CRV目前最新车型是2019款，两款动力，支持国六排放的1.5T与2.0L混动，售价区间为16.98-27.68万元，高配版价格与冠道正好衔接，低配与XRV衔接，目前优惠幅度也比较大，对于本田CRV来说，它的设计确实没有太多突出的地方。
侧面车身感觉比较饱满，完全与运动不搭边的设计，也确实没有突出它的设计感，日系车基本都是这种中庸的设计，但是空间利用率很高，它的长度只有4.5米，轴距2.66米，并不算突出。
尾部设计还算干练，双L型的尾灯位置很高，小尾翼上带个高位刹车灯，起到提醒后方车辆的作用，双边双出排气也算凸显运动感的地方，后面看视觉重心有点偏高。CRV颜值其实并不高，线条肌肉什么的也不够力量感，但是也不丑，米其林胎、LED灯光还算厚道。
CRV的内饰设计与MPV基本没有划清界限，变速箱档把放在了中控台上，方便操作触手可及，这是最大的特点，内饰用料有软性也有硬塑料叠加起来的，整个视觉感受比较一般。
中控屏幕只有7寸，语音识别功能有限，但是这套系统的稳定性确实不错，据说是与斑马智行联合研发的产物，蓝牙连接很流畅，安装高德车机版用起来跟手机导航无差异。
变速箱档把的易用性很高，触手可及，带有自动驻车、AUTOHOLD功能，以及ECO经济、运动、低速模式选择，功能不算多，但是基本能满足需求。
本田地球梦发动机也是最大亮点之一，已经修复了机油门问题，最大功率142KW，193马力，峰值扭矩243Nm，这个参数功率比较高，但是扭矩一般，匹配的模拟7速CVT变速箱，油耗基本在8.5L左右。
本田这款地球梦发动机综合素质还不错，在高速行驶123KM的时速，发动机的转速为2300转左右，不算高但也不算低，很多车型基本都在2000转左右。
在159KM时速情况下，它的转速为3500转左右，而CRV最高时速限定为220KM，它的百公里加速表现为9.5秒，对于任何车来说，跑高速都不省油，CRV也不例外，它的表现在很多SUV当中还是比较可以的。