鲁达 本田CRV 是东风本田汽车公司引入国内生产的第一款本田车。自2004年5月12日正式上市销售以来，在低迷的车市掀起了一陈狂澜 。CRV 是 Comfortable runabout Vehicle 的缩写（度娘翻译过来的意思为舒适的轻便车）当时本田开发的这款车把它定位于城市SUV(这里简单的跟大伙说说城市SUV的特点，首先它的底盘是基于轿车底盘开发，城市SUV并不不注重越野性，它注重车辆舒适性，车内空间以及多功能性。驾驶感受偏向于轿车和旅行车。其实它的真名叫城市休旅车。
接下来让我们先了解下这款车的历史：
第一代本田CR-V （1995-2001年）基于第六代思域平台开发。
第二代CR-V（2002-2005年）中国在 2004年5月由东风本田在国内生产。
第三代CR-V(2006-2011年）中国在第二年（2007-2012年）更新换代。在当时加价就是它的代名词，可见销量非同一般，包括现在二手车市场上本田CR-V依然是市场上的畅销货，贬值率相当的低。
在来张美女车模
第四代CR-V（2012年-至今）个人认为本田CRV的这代改款并没有超越它的前辈。（左右两边灯眉拉的太长，车后部溜背太突出整体看上去不协调）
历史课有点长哈，下面隆重介绍今天的猪脚登场（08款本田CR-V四驱豪华型）
车主说当初裸车价25万9千8全部下来差不多30万左右，而且加价1万或者等有车的时候给你提，车主不同意加价，最后4儿子店大欺克还是CRV太火爆，直到一年后车主才拿到车，可见当时这车的火爆程度，彻底把车主给征服了！
按照以往的流程左前右后45°车身侧面观察，然后绕车一周。
然后检查汽车前挡玻璃和发动机机盖，都是原厂状态（原厂没动过的就不发了哈）
打开发动机舱，发现8年的车机舱保持的不错。
发动机舱里面大问题没有，8年的车小问题还是有的，刹车油和冷却液偏少需要更换，电瓶换过，貌似车主还加了个安定器（疝气灯加装也就是大灯拆过）助力液压油也需要更换。其他发动机，变速箱，ABS泵原厂状态。
按照顺序我继续检查中网及龙门架，前杠。
检查前保险杠
前防撞梁和吸能盒有过撞击
另一边的吸能盒和前防撞梁
吸能盒有过修复烧焊，这做工也是醉了，赶紧的去看龙门架和水箱，还好幸运的是这次撞击力度被吸能盒承受了没伤到龙门架内的水箱和风扇，不过吸能盒外面的前保险杠和中网不能幸免了。
按顺序继续检查车门
A柱胶条有飞漆啊，赶紧检查A柱，还好没有，不然我都不往下查了。检查下来，左前门，左翼子板右前门都做漆，左后门，右后门，左右后翼子板都做漆修复，继续上图
继续查后备箱，后保险杠，备胎坑，以及左右后翼子板。
车子后部有过追尾，后备箱盖拆装更换做漆，后围板修复，左右后翼子板修复做漆，后保险杠拆装做漆，撞击没有伤到备胎坑，也没伤到左右纵梁。（10款还是其他款忘记了本田CRV在10款前是没有后防撞梁的，10款以后估计报道了所以又装上去了，到底那款之前还需要更多的车型验证）
内饰篇
内饰流程先站车外看内饰，从外部进入车内头一次的感觉很重要，闻闻气味感觉咋样（大家不要想歪歪哈，事实证明男女头一次最难忘记是吧，嘿嘿）
经过各种折腾，调试各种电器开关都正常，就是经常触摸的地方有磨损，8年15万公里开下来再一次证明日本车还是比较耐用，特别是本田车出了名的耐用哈。最后底盘和路试也没拍照请大家谅解后期会有专门的底盘介绍。
最后跟大家总结下这车的概况：、
此车前保险杠中网更换做漆，左翼子板，左前门，右前门做漆，左右后门，左右后翼子板修复做漆，后备箱盖，后保险杠更换做漆，后尾灯更换，前防撞梁，吸能盒和后围板修复。总体来说这车除了前后碰撞，估计是车子前后追尾所导致（做奥利奥了）车身覆盖件这些做漆修复，没有伤到要害部位左右大梁和ABC柱，对安全性还是没有影响的。
后序篇：
车主是个包工头做建筑的，车内经常座些工人，拿着工具（啥工具大伙都知道）在装点配件，开了8年15万公里的车，你说这内饰还不脏吗？这车买回去后，油水，刹车片，刹车盘，全部更换，轮胎看情况，内饰去好点的保养店做深度清理，在更换下真皮座椅，会有焕然一新的感觉。
最后问下看过这篇文章的客官如果价格正常你会买这辆车吗？看过回复下哈！
作者：@微薄：二手车红领巾！