鲁达 本田缤智和日产逍客如何选择？这是我在懂车帝直播时，最常看到的问题之一，作为合资小型SUV，这两款车在销量上都能稳居前列，对于广大消费者而言，确实很容易陷入选择困难症里，今天我们就从设计、动力、驾乘感受三大方面，对这两款车做一个对比，看看谁才是小型SUV首选车型。
外观对比：
本田缤智和日产逍客都有一个非常显著的设计特点，就是前脸纷纷突出了大尺寸中网和大尺寸前包围，两者有相互神似之处，也有细节上的天差地远。
本田缤智的前脸设计相对简洁，中网、头灯采用了一体式设计，一条镀铬饰条将头灯和车标连接在一起，提升了车头的视觉宽度和攻击姿态，配合上大尺寸的前包围，看上去非常有力量感，并且符合现代简洁风格。
相对比之下，日产逍客的前脸有着更丰富的层次感，U型设计元素构成了车头的设计主题，U型的中网、U型的镀铬饰条、U型的高光饰条层层叠叠，再配合上棱角锋锐的达成和前包围，整车的运动范儿也营造的比较出色。
两款车的车身侧面都采用了向下的俯冲式设计，突出了运动化的设计元素。但是在细节上依旧各有所长，本田缤智的上腰线呈现上扬姿态，最后在C柱位置和车窗边缘形成了一个整体，下腰线接近水平状态，和后保险杠有呼应性。
本田缤智的车窗上轮廓是一条明显的弧线，将整个侧窗勾画成了半圆的形状，这种设计方式比较少见，也让其看上去非常精致柔和，与尖锐的前后车灯、车顶的鲨鱼鳍天线组合在一起，形成了刚柔并济的视觉氛围，在运动化姿态中融入了几分时尚，让其变成一款非常耐看，也有看点的漂亮SUV。
日产逍客的腰线也非常清晰，在设计上更契合主流设计风格，硬朗的上腰线将前后门把手贯穿在一起，并且和下腰线构成了明朗的阴影风格。
日产逍客的车窗依旧属于主流式设计，C柱周围的车窗轮廓有着丰富的折角，在整体设计上还是延续了和车头一样的层次感，也属于很好看的类型，但是对比之下总有高低，我个人认为本田缤智的设计理念更加新颖，将运动与时尚风格融合的更加巧妙，也更容易满足不同年龄段消费者的复杂审美。
对于SUV而言，车尾设计是一个难点，却也是本田缤智和日产逍客拉开明显距离的地方，本田缤智的车尾有了更加出色的设计感，比如“7”型的尾灯、贯穿车尾的弧形腰线，圆形双出排气等，都提升了本田缤智的辨识度和层次感。
日产逍客车尾处最显眼的不是尾灯，而是下方的哑光装饰条，就好像两条粗壮的眉毛一样，虽然也提供很好的辨识度，但是过于突兀的存在，反而削弱了其他部分的吸睛力，在整体层次变化上有些简单粗暴，缺少精致的时尚感，也缺少有力的运动范儿。
内饰对比：
如果说本田缤智和日产逍客在外观上类似之处，那么内饰设计则是有着天壤之别。本田缤智的中控区采用了不对称的设计风格，而且通过主副位空调出风口的不对称设计，将主驾位和副驾位区分成了两个独立区域，中控屏周围采用了不规则的设计风格，采用了大倾角设计突出了驾驶位的操作便利性，既有新意也有实用意义。
日产逍客的中控区则是中规中矩的对称风格，从顶部的中央出风口一路向下，形成了一个非常醒目的梯形区域，其中包含了中控屏、空调控制区、储物区、换挡区，在功能布局上缺少变化，但是胜在了条理清晰，也具备了很高的实用性。
动力对比：
这是本田缤智和日产逍客区别最大的地方。
本田缤智搭载了本田1.5T地球梦发动机，这台发动机的最大马力为177匹，峰值扭矩为220牛米，在采用了多孔缸内直喷技术之后，将热效率提升到了38%，涡轮在1700rmp时就能介入，所以低扭状态下动力输出不仅快捷而且有力，实测百公里加速时间8.91秒，实测百公里综合油耗为7L。
日产奇骏搭载的2.0L发动机，是日产和雷诺联合开发，目前已经服役了14年左右，基本是两个大换代周期了，虽然发动机的换代周期会相对漫长一些，但是这台在当年领先行业的发动机，至今则是有些老迈了，最大马力151匹，峰值扭矩194牛米，实测百公里加速11.2秒，实测百公里油耗7.8L。
本田缤智
日产逍客
在百公里加速、百公里油耗上之所以有如此明显的差距，还在于两款车的变速箱匹配上，虽然同为CVT变速箱，但是本田缤智搭载的CVT变速箱，在调校上更接近AT变速箱，“G-Design Shift”控制技术让其有着更宽的变速比，因此油门响应和变速节奏要比日产逍客的变速箱更快，既保证了换挡平顺和油耗经济，在动力输出强度上也表现更好。
总结：
在外观和内饰设计上，本田缤智和日产逍客各有所长，也均属于非常好看的小型SUV，相对比之下本田缤智将运动和时尚风格融合的非常统一，而日产逍客则突出了力量和庄重感。但是从动力系统对比就能发现，逍客的新在于设计上的更迭，但是动力系统已经进入到了夕阳期，而缤智则采用了本田最新的发动机和变速箱技术，在实际表现上要明显优越于日产逍客。汽车不仅要看着舒服，也要开着满意，综合两款车的产品力而言，这一票我投给本田缤智，因为它在动力输出、燃油经济性上，更符合当前的技术潮流和用车需求，也降低了车主后期的用车成本。