鲁达 第一季度结束后，国内相关汽车销量数据相继被披露出来，从前三个月的销量情况来看，日系品牌在中国的整体销量相比于去年开始出现大幅度的增长，丰田、日产、本田的销量都有着很不俗的表现。而在本田中国内部，广汽本田的销量数据相比于东风日产还是要好很多，去年上市的本田哥瑞的销量就没有达到预期，尽管它的价格并不高！
进入2016年以来，哥瑞的销量相比于2015年急转直下，第一季度的销量分别为3370、1585、2941台，相对于一款价格和中国品牌紧凑型轿车吉利帝豪、长安逸动相差无几的一款合资产品来说，这样的销量和这两款车差距还是很大的，毕竟本田在中国的口碑并不差，那么它为什么就是卖不动呢？
其实之前我们曾说过，总得对比下来，哥瑞和广汽本田锋范是一样的车子叫了两个名字，就像本田缤智和XR-V。但是相比之下，广本锋范在中国市场根植多年，已经积累了非常多的口碑基础，而哥瑞上市的时间点正好是中国品牌SUV大面积野蛮生长的时期，很多消费者选择了SUV产品而放弃了这种空间上并没什么优势的合资紧凑型轿车，在口碑和环境都不占优势的情况下，这款车被市场冷遇也是情理之中。
当然一款车卖不动不仅仅是市场环境的问题，产品本身定然也有原因在里面，我们认为这款车比较不讨好消费者的一个重要原因还是外形太保守了，甚至还不如老款的思域激进，这也是为什么新款思域的类掀背造型上市之后，能瞬间俘获很多人的心。不到八万元的起售价，至少说明这款车的定位是很低的，如果在外形还没有什么特色的话，那么我想很多年轻人就很难提起兴趣了。
当然哥瑞作为一辆入门级紧凑型轿车，价格比较低的情况下，配置也并不是多么惊艳，甚至和一些中国品牌轿车比较，都会落于下风，比如荣威360、艾瑞泽5等产品，再加上上市后没有引起太大波澜，所以到了如今，销量就很难好了。
总得来说，东风目前的情况也不是很好，东风的合资品牌东本多多少少也受到了影响，而对于这款哥瑞来说，可能生不逢时来形容它的境遇再合适不过了，如果它早上市两年，说不定能在二月份销量后面再加个零！