鲁达 随着国内汽车市场的发展，现时汽车售价不像10多年前那样不可高攀，汽车越来越走近我们的生活，对于80、90小康之家来说购置一辆小车作为代步工具已经成为生活必需品。在国内众多车型中符合到家庭需求的相信SUV车型必定成首选车型，原因无非是SUV车型车内空间充裕，有较强的通过性符合国内大部分路型，十分适合一家大小假日自驾游。纵观市售SUV车型中，近年兴起的小型SUV车型受到广大消费者所追捧的，正是因为它们在很大程度上充当着年轻人第一辆车的角色。
而讲到改装，很多人认为SUV与改装根本沾不上边，毕竟SUV讲究的是其良好的通过性及车内空间，顶多也就是加装一个行李架或是脚踏板之类的用品升级，更不必说什么动力操控等的提升。然而，偏偏在广州就有人将一辆本田缤智反其道而行，他把什么SUV通过性通通抛之脑后，剑走偏锋打造出属于自己的SUV。
据统计截至2016年上半年本田缤智销量突破20万辆
本期改装缤智车主樑哥，广州改装圈习惯亲切地称他为9哥
本期改装缤智车主广州玩车圈内人称为9哥。我们在采访过程中了解到，9哥平时喜欢留意国外的改装资讯，对于缤智SUV低趴的案例已经作出深入的了解及研究，当车辆还没正式上牌前就已经物色好适合对应缤智的改装升级零件。9哥还向我们透露，其实早在2015年5月份购入这辆缤智之后，尽管脑海中已经构想出心中的改装蓝图，不过鉴于国内对于缤智改装的零件开发相当地少，要想找一套气动避震的话根本找不到的。因此，最终联系上了广州本土资深的气动避震调教专家KGO的德哥，来对缤智进行气动避震的开发及安装调试工作。
由于缤智改装气动避震可以说史无前例，相对应的零件也需要KGO德哥去进行定制。期间包括开发及施工的难度都相当之大，历经近一个月的时间，气动避震调试及施工基本完成了9哥心中构思的第一步。接下来令人更加懊恼的事情接踵而来，即使气动避震已经安装完成，但要很好地配合换装之后的轮毂需要克服更大的困难，相信玩低趴改装风格的车友也很了解当中难点，车身降下来后轮毂数据上的配合相当重要。据9哥介绍，由于本田缤智这款车如果要达到齐平的效果，轮毂尺寸需要为114.3（日本车型数据）,ET值为42-43，最终9哥通过多方渠道才找到来自台湾的INFORGED品牌的19寸定制型号轮毂，随着轮毂上的问题逐步得到解决之后，刹车系统的跟进问题随之而来，升级刹车是为了让刹车性能提升，而另一方面为配合大尺寸的改装轮毂而呈现出的整体视觉效果，因此刹车部分的升级不缺少，而9哥采用的为AP Racing刹车。
轮毂与轮眉实现齐平效果
看到这里，相信有不少读者都会提出疑问，一辆车改到这么低的程度还怎样在日常道路上正常行驶呢？经常见到安装了绞牙避震的车主在过减速带或者地下停车场时都相当困难，这台低趴的缤智就更不用说了。事实上，车主选择的是ACCU气动避震，气动避震最大的优势是可按照你的驾驶需求来选择升高或者降低的形态，既可以满足车辆的日常使用也可以随时展现出贴地的姿态。ACCU还有一个特色就是ACCU能供通用型的控制系统、配套单个的气泵、气罐以及相关组件，让用户自由选择避震与气囊进行搭配，而9哥搭配的为台湾避震品牌XYZ避震与筒芯。
安放在车辆内的ACCU气动控制器，能快速控制车辆高低形态
铝合金气瓶，2台VIAIR气泵，还有KGO定制的气阀
车主将原车Honda车标更换为类似保时捷车标风格
本田车型门框大部分使用塑料材质日晒雨淋容易氧化，使用碳纤维贴纸美观又可有效抑制氧化
每个人对于事物的观点与看法都不一样，有的人会问什么要将好好的SUV改成低趴的模样，这样不就完全失去了SUV天生的优点吗？但个人认为正是这群改装车主用他们的理念和热爱车的激情，实实在在地呈现出汽车不一样的美感，或许你在今天还会认为车辆只是一种代步的工具罢了，当你用心去与改装车主去交流沟通的时候，你会发现车辆在他们心中绝不仅是代步工具这么简单。
改装清单：
INFORGED 19寸五辐定制轮毂
定制全铝羊角
AP Racing前刹车
ACCU气动系统（气瓶、感应器）以及相关组件
台湾XYZ避震芯
定制Honda尾门车标