鲁达 就在上个月，广汽本田为我们带来了全新一代锋范，在办公室同事问了我对这一代锋范的看法，我的回答是减配减用料，质感完全不同了。它反驳了我的观点，但我又补充道，定位定价的降低并不是用这些换来的。话音刚落，就看到东本即将推出哥瑞的消息，心想，嘿，加强版来了。
其实我当时并不知道哥瑞是个什么东西，只从零星的资料中了解到它是在锋范的基础上打造而来。此时我就做了一个大胆的结论，哥瑞一定会强过锋范。而我的论据是缤智和XR-V，东本仅用了一些小伎俩就将两车的销量大幅度的拉开了。而且差的还不少。
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为什么要推出哥瑞？
本田算是个比较独特的品牌，从摩托车到自然吸气发动机，再到赛车运动，乃至飞机和机器人。一切都是那么的纯粹，尤其是其在发动机上的造诣，用追求极致也许最为贴切。 但近年它却变了，变得让本田粉抓狂。但从旁观者角度来看，正是这样才能拯救这个品牌，众所周知本田近年的销量一直不尽如人意，相比日产都差距不小。除了技 术保守外，最主要的就是车型单一。但自从推出了锋范、凌派、缤智和XR-V后，这些本土化车型确确实实为本田在华业务做出了莫大的贡献。但凌派和锋范都隶属广汽本田，而东风本田则依旧靠着目前不温不火的九代半思域撑场，颇为尴尬。思域高端紧凑级车的定位不能废除，毕竟是有历史的全球车，现在就急需一款定位 在锋范级别的入门紧凑级车前来救场，于是哥瑞便诞生了。
其实早在几个月前，就已经传出东风本田将要推出全新入门级三厢轿车的消息了，只不过当时大家都猜测， 这款内部代号为“2BW”的新车将会沿用日版CITY的名字“GRACE”，然而结局却出乎所有人的预料，东本给这款新车带来了一个全新的命名---GREIZ，并将其中文名定为“哥瑞”。虽然不能跟野帝这样的车型相媲美，但却也足够让人印象深刻。