鲁达 本田思域的外观一直是大多数年轻人选择它的重点，从2006年第8代思域进入中国就开始使用溜背的Coupe造型，在长达13年时间里，本田对思域的Coupe造型偏爱有加，并不断加强。
本月全新思域悄然上新
如果车叔不提醒你
☟可以看出这是一台中期改款的车型么？☟
黑化的“全新”
“全新”本田思域
整车相比现款，外观很难直观看出有什么变化，仔细端详会发现，车身新增了熏黑套件，由熏黑格栅、熏黑把手以及熏黑侧裙边等组成。尾部最为明显的变化就是排气，由原来的隐藏式排气变为中置排气。整车的运动感确实提升了一个层次。
与老款“雷同”的内饰
来到内饰，中控布局和2016款如出一撤，肉眼望去仅仅是新增了换挡拨片，看不到的是在空调里新增了PM2.5净化系统。全新本田思域标配了车载蓝牙和USB接口，除了1.0T入门版本的车型搭载了2个扬声器，单色行车电脑显示屏外，其他车型都搭载了8个扬声器及音量随速调节，彩色的行车电脑显示屏和7英寸的中控显示屏。
不变的动力组合
动力方面依旧搭载的是1.0T和1.5T两种发动机，分别是125马力173牛米和177马力220牛米；零百加速分别是11.2s和8.6s。对于乘坐空间车叔就不做过多赘述，新思域依旧是同级别的标准水平。
低于预期的“操控”
至于操控，就思域车主意见反馈，现款车型运动操控感并未如预期那样表现出色，转向手感和方向盘的左右转动时路感模糊，外观再怎么犀利也掩饰不住家用车的定位属性，在操控表现这方面甚至不如长安马自达昂克塞拉。新款表现如何，车叔会在之后有一个详细的试驾体验报告呈现。
坚挺的终端表现
全新思域有8款配置，分别是三款1.0T的180 TURBO车型和5款1.5T的220 TURBO车型。仅劲控版搭配了手动6档变速箱，其余的都是搭配CVT变速箱，如果您对操控有着自己的诉求，劲控版是您唯一的选择。作为以运动和年轻标榜的思域，相信绝大多数消费群体会去选择动力更强的1.5T车型，所以1.5T有五个配置可选，1.0T仅仅只有三个配置可选。这三个配置的存在可能也是为了满足更入门的受众和更细分的市场。
目前新思域不管是低配还是高配车型，在4S店优惠的幅度都不大，车叔就以武汉为例，目前优惠大概2000到5000元，甚至可能并无优惠。但是大家不要忘了，虽然新款上市，但是2016款仍旧有7款停产在售，老款低配车型可能有5000左右优惠，顶配车型可能去到1W甚者更多。
车叔总结
思域固然是一个很成熟的车型，有着讨喜的外型，有着市场的认可。但某天在大街上您看到十代思域时，如果不仔细看，您能够辨认出它是老款还是“全新”款吗？反正车叔是很难辨认出来的。
本田一直以来对于改款车型外观都是持一个保守的态度，像CRV有着万年不变的大屁股一样，这种“不犯错”的设计理念一直是本田所青睐的。当一款车的外形设计得到消费者的认可后，本田在接下来的几次改款就会采取“指甲刀”一样的改动方式。虽然大众更加容易接受，对产品也更加有熟悉感。但对于某些希望得到更独特的造型的消费者来说，实现这样的愿望可能只有等到车型换代之时了。
我们可以看到2018年思域销量占到东风本田全部车型33.17 %的份额，可以说思域对东本来说是至关重要的，我们可以理解本田这种保守战略是为了守住现有的市场份额。但是，这次改款“全新”二字的确言过其实，在此时推出的所谓“全新”思域，消费者可能更多的是图个放心和熟悉。那么以后呢，面对来势汹汹的自主品牌和口味多变的市场需求，思域的销量有能力杀出重围么？难道思域真的可以像保时捷911那样以不变应万变么？