鲁达 享域，从新车型的命名上不难猜出与思域的关系。作为东本全新的一款轿车，还与广本凌派是名副其实的双胞胎车型。本田在国内双线作战众所周知，不得不说，东本做的车型永远要比广本来得更为运动，思铂睿和INSPIRE都是如此。
此次试驾的东本享域也是如此，个人认为在前脸设计上要比广本的凌派更加的动感，分体式的中网更符合国人的审美。不难看出享域这款车的定位十分精准，它就是要用优秀的空间和沉稳的外观来打动想要购买家用车的消费者。
相比凌派，造型更加动感
本田家族特色的全LED大灯也出现在了享域的身上。无论是日行灯造型还是大灯尺寸，其实都与凌派极为相似，而低配车型则为卤素+透镜的配置。
其实除了轮圈的造型，单从侧面观察大家几乎分不清哪个是凌派哪个是享域。车身侧面线条从后向前呈俯冲状，新车的轮圈尺寸偏小，有点"大人穿小鞋"的感觉。虽说从外面看上去新车的比例不是很好，但是内部乘坐的高度和长度空间却得以变大。
车身尾部营造出了贯穿式尾灯的视觉效果，但并没有配备真正的贯穿式尾灯，中间的黑色饰条并不能被点亮。尾部扰流板的造型比较的立体，给尾部增加了好感。回旋镖式的尾灯造型非常吸睛。
"MM"空间黑科技！后排翘起二郎腿
整车的车长达到了4756mm，而且2730mm的轴距达到了B级车的水平，比刚刚上市的全新速腾还要多出3mm。实际体验空间的宽裕程度上，享域的优势极其明显。这么说吧，车知事178cm的身高在后排躺着坐没问题。可以说本田车型在空间的利用率上，是公认的强大。
此次拿到的试驾车是一台低配车型，其实不难理解，大部分人在购买这类A级车时，顶配车型绝对不是首选版本。所以对大多数消费者来说这个配置的车型才足够的真实。
从这个太低配车型来看，内饰的氛围主打实用、居家，中控大屏、自动空调全都不见了。取而代之的则是一个传统收音机和手动空调，外加带防滑垫的储物格。虽然橡胶材质的方向盘表面光秃秃的，手感也无法与顶配车型的真皮面料媲美。可考虑到实用性和性价比，这幅方向盘并没有太多的槽点。
而最难得可贵的就是全新享域的后排坐垫长度了，明显经过加长的坐垫可以承托住整个大腿，毫不夸张的说享域的后排表现甚至强过了某些B级车。
作为凌派的双胞胎车型，享域同样使用了代号为P10A5的1.0T三缸涡轮增压发动机。122匹的账面数据对于本田来说并不算高，但实际体验过后让人内心很是澎湃。
实际驾驶起来，让车知事没有想到的是在2000rpm左右，享域就能爆发出强劲的动力。与之相匹配的CVT变速箱非常顺滑，偶尔会在低速情况下松油门会有些许的"窜动"，但并无伤大雅。而在起步或是超车时都能提供不错的响应和动力，中后段的加速也能让驾驶者感受到发动机源源不断的动力输出。
方向盘的指向性表现不错，在高速状态下也能操控自如，刹车踏板很线性，力度也很饱满，也许用"好开"来形容最好不过了。
写在最后：
新车空间、配置和未来的用车成本都是它的优势，与高配置车型相比，低配车的外观造型变化并不大，只是减少了LED大灯、鲨鱼鳍天线等配置，介于中控屏幕的取消，倒车影像和侧后方盲区影像也都没有配备，后面只配备了倒车雷达；安全配置方面，这台车除了Honda SENSING系统没有以外，电子稳定控制系统、胎压监测、坡道辅助、主副驾驶气囊和侧气囊都有配备。
从整体实用性出发，享域外观属于大气沉稳的类型。总体来看，享域还是具备爆款体质的，毕竟绝大多数购车者还是冲着实用性来的。此外东风本田享域将于4月10日正式上市，按照一贯的定价策略，相信享域的售价也会和凌派十分接近。