鲁达
上周，「高考」刚刚结束
不知有没有粉丝在江苏高考？
如果有，那么他心里一定是欣喜的
毕竟今年江苏的作文题目是「车辆与时代变迁」
从过去，想买二手车只能和「车商」、「贩子」斗智斗勇
现在，「吱车」为客官老爷们淘来了无数精品好车
这，难道不也是一种车辆与时代的变迁么？
最近的一段时间，我统计了一下
受大老爷们委托淘的车中，「本田」的车占了超过80%，几乎全是——「雅阁」！
不知道是不是和之前发的这篇文章有关？
当初写这篇文章，真的只是想分享一点淘车知识，但结果是
——我现在看到雅阁都想吐了
图上只是吱车小哥淘来的几十台雅阁中的3台而已
所以，今天就分享两台不一样的车（下方为本期视频！！！！）
最近，要求淘车的客官老爷有点多，店里的吱车小哥们已经跑不过来了
所以有一些来自贩子的车源，我们并没有去“实车考察”
而是直接调取了「维修保养记录」
——没时间看实车的话，先看看4S的维修保养记录作为参考也是个不错的选择
这台宝马325车源来自「微信朋友圈」的某个贩子
贩子对这台车的描述，原话是：
新到泡妞利器
2009年4月上牌宝马325
6速手自一体
后驱 2.5L直六发动机
电动天窗 DVD导航 行车电脑等
名车品质超越
全车原版无事故
精品中的精品
具体看了下维修保养记录
讲真的，虽然不能散播「封建迷信」
但这台车真的是太太太诡异了
诡异的让我们直接放弃了这台车，但它的确实一份非常好的「淘车案例」
所以我还是分享给大家：
这台车是09年上牌的325，是一台大家再熟悉不过的E90
从维修保养记录报告的概要中，就能看到这台车的「结构部件」和「安全气囊」似乎存在问题
不过对于混二手车界的人来说，「一车一况」是最基本的认知
所以虽然结构有问题，气囊有问题，但不能100%确定为事故车（万一能捡漏呢）
所以我们要看看「详细记录」里是怎么写的：
这台325在新买3个月后，行驶到8009公时，有了第一次维修记录
其中重点关注的几个项目是（客官老爷们可以稍微记一下）
更新右前侧围
拆装右前大灯
拆装右前门后视镜
拆装右前车轮
右前侧围喷漆
拆卸和安装右前车门饰件
右前轮毂修复
右后视镜壳喷漆
恩，这车修的，大部分是“右前”
也许是在一次交通事故中剐蹭到了右前侧吧
修好不到三个月，这台车又进店了
这次维修的项目也很多，其中重点关注的几个是：
右侧前车门喷漆的拆卸和装配操作
拆卸和安装右前车门
拆卸和安装后保险杠饰件
右前门钣金
右A柱钣金
右前门把手喷漆
右前车门喷漆
右A柱喷漆
——又是一堆“右前”维修项目
其中特别需要注意的是 「右A柱钣金」这个项目
A柱是指“挡风玻璃和左前车门之间的柱”
它的作用是：“发生碰撞时，无论其他部位怎么变形，只要A、B、C柱和车身顶棚没有发生严重变形，那么乘客的生存率就会大大增加”
因此，如果一辆二手车的A、B、C柱如果发生过变形
那这辆车就要算在事故车的范畴内了
不过这两325的维修项目「右A柱钣金」并不一定意味着它是一台事故车
举两个例子：
A：王尼玛由于想换车，决定出售自己的爱车，并承诺可以“带锤看车”。尼美看见了决定去看看车，并且真带了个锤子过去。后来尼美发现尼玛的车和描述的有一定出入，就用锤子给尼玛车的A柱砸了一个小坑。于是尼玛只能去进行钣金维修，而维修记录上写的就是“A柱钣金”。
B：富帅载着小美出去飙车出了事故，富帅的保时捷A柱弯曲了，并且凹下去了一大块（没有断裂）。富帅决定换车，因此开着A柱弯曲的保时捷来到了修车厂，让师傅们用钣金的方式将A柱恢复到了和原来差不多的样子，将车出售给了想换车的王尼玛……
其中例子B是典型的事故车，而例子A虽然也做了A柱的钣金，但就不属于事故车。
——由于没有图片，因此A柱钣金这个项目无法断定这台325是否为事故车
车主修好车后，又过了十个月，跑了12000公里
这辆车第三次前来维修：
这次维修的项目中重点关注的几个是：
右侧前车门喷漆的拆卸和装配操作
拆装右大灯
拆卸和安装右前车门
拆装右前轮
右前侧围喷漆
右前车门喷漆
拆卸和安装右前侧围
右后视镜壳喷漆
右前门钣金
——还是一堆“右前”维修项目
到了这里，各位客官老爷能体会到这台325的神奇之处了吧？
不过这还远远没到完的时候
6个月之后，这台325第四次来修车
这次维修的项目中重点关注的几个是：
前杠、右前叶; 拆卸和安装
右侧前侧围喷漆的拆卸和装配操作
右侧后侧围喷漆的拆卸和装配操作
右侧前车门喷漆的拆卸和装配操作
右侧后车门喷漆的拆卸和装配操作
右前一个外拉手喷漆
右后一个外拉手喷漆
右后视镜喷漆
右前侧围喷漆
右后侧围喷漆
右前车门喷漆
右前门钣金
右后叶子板钣金
拆装右后轮毂
右后门钣金
右后车门喷漆
——不是“右前”就是“右后”
短短不到4万公里，以钣金喷漆为主的方式修了4次右侧
就算是在狭窄的地库停车，一回生二回熟，也不可能如此频繁的发生事故
这已经不能用「女司机」三个字来解释了
不过，更大的事故还在后面……
距上一次修复不到两个月，这台325又出了一次事故
这次事故的损伤依然以“右前”为主：
更新右前叶子板
更新右侧大灯模块
更新右大灯喷水器
更新右前雾灯
更新右前叶子板内骨架
上校正平台
校正右前纵梁
校正右前轮罩
校正右前叶子板内骨架
更新安全气囊单元
更新右前玻璃水壶
更新右前减震器
更新右前下摆臂
更新右前斜摆臂
右前叶子板喷漆
右前门喷漆
右后门喷漆
右镜壳喷漆
右前叶子板内骨架喷漆
更新右前门玻璃
——这次大事故的维修保养记录中，一个「左」字都找不到
除此以外，有个值得一提的项目就是上「校正平台」
隔壁的李老鼠大家都知道
而老鼠在知乎的成神之作——那篇他被点赞最多的回答，就提到过这个「校正平台」
用老鼠的原话说，“这个平台甚至可以将撞变形的底盘拉回来”
但是因为每个人的技术不一样，所以一般修复完以后汽车底盘的左右有一定偏差量。这个偏差量是非常要命的，如果修理厂手艺不精导致左右底盘高度不一致，这个车在跑的时候就会自动向一个方向偏，高速的时候车的震动变大，同样汽车轮胎的磨损也会变得严重。
——李老鼠
而我们这台325，校正了「右前纵梁」
这个「右前纵梁」是什么东西呢？
前纵梁也许有些客官老爷并不熟悉：
前纵梁相当于车的骨架，由两根位于两边的纵梁组合而成，纵梁多用低合金钢板冲压成，断面为槽形或工字形，车辆的纵梁前方属于吸能区，一旦发生碰撞就会产生溃缩，即使修复后也很容易看出来，所以查看前纵梁是排查事故车的重要区域。
这台车的右前纵梁已经上过校正平台了，因此毫无疑问，100%是事故车
本来故事到了这里可以结束了，但这台车的“事故”经历却依然在继续
大事故修复后，这台车安安稳稳的开了两年多
我们就再次在维修保养记录上看到了：
更换左侧后视镜
左前门抛光处理
不容易啊，事故终于从右边换到了左边
之后从14年7月到17年3月，大约3年的时间没有记录
这里很明显是换了个车主后，新车主改在了「修理厂」保养，所以4S没有记录
这期间发生的事情我们就不得而知了
不过有趣的是，17年3月后，这台车的保养记录又有了
这说明它又被过了一次户，而第三任车主选择了再4S店进行维修保养
令人惊奇的是，虽然换了几任主人
但是这台车右前方的诅咒似乎是消除不了了，在17年4月的记录里赫然写着：
更换右大灯
更换右前叶子板内衬
也许是第三任车主终于无法忍受（这可能不止这一次右前事故），故选择了将这台车卖给了贩子
各位，假如这台车没有大事故的话，就是一台每隔一段时间右前方一定会出事的诅咒之车，这样神奇的车，你敢收吗？
我是不敢，所以还得继续为客官老爷找别的车
这次对「维修保养报告」的讲解就到这里了，因为有好几位客官老爷点名要宝马的
所以我们又找来了一台宝马，不过这次是320
这台车的「维修保养记录」我们看了，这次没什么大问题
除了里程数被调过
关于这个是怎么发现的，也比较有意思——还是通过「维修保养记录」：
这台车的「维修保养记录」中，最后一次进4S店是16年12月，里程数为85464公里
但我们实际拿到手的时候，已经是17年的6月份了
里程数则为：84555公里
——很明显的调表
不过这台车从内饰磨损程度来看，调的并不多，可以接受
对于这台车来说，贩子调表的原因，无非就是希望多卖点钱
不过很遗憾他遇到了「精明」的吱车小哥，一分钱也没多赚着
新车到店里之后的第一步就是进行细致的检测：
首先我们发现车身漆面有过多处喷漆，车身有轻微「划痕」
虽然这辆车的车身漆面有部分瑕疵，不过车辆的ABC柱和横纵梁没有任何损伤。
——这就行了，毕竟对于二手车来说，小磕碰在所难免，只要没有大事故就行
除了车漆之外，车上的外观件、功能件也被我们检测了个遍
前「保险杠」有过更换、前包围有过拆卸、有轻微划痕
「保险杠」有过更换是一个很常见的情况，没伤及纵梁，就不会影响车的安全性
——保险杠虽然是用来防撞，但这个防撞不是防止撞坏车身，而是防止撞伤路人，除此以外还有减震作用。而所谓的防撞梁，是在保险杠后的，是用来支撑车架，在大撞击中保护车。
除了车身上漆面的小问题以外，这台车的「右后视镜」也有轻微划伤
右侧「底大边」也有磕碰
针对这台车漆面上的「瑕疵」、「划痕」，以及「磕碰痕迹」
我们的解决方案也很简单——该抛光就抛光、抛光解决不了的，还有补漆
这台宝马的「前大灯」也有过更换
考虑到前保险杠也换过，推测是之前出过一次不伤及纵梁的小事故
我们还检查到了这台车的「后挡风玻璃」有过更换
更换「后挡风玻璃」的情况比较少见
一般多是被高空抛物砸到，或者是被「熊孩子」用气枪打裂
当然还有的就是后挡风玻璃本身自己突然裂了，这个跟玻璃的应力有关
不是什么大问题
接下来的检查就比较重要了：
我们检查到了这台车的「后刹车片」和「后刹车盘」需要更换
除了刹车之外，「前减震」有过更换，并发现有漏油情况
——所以需要更换后刹车盘、刹车片，以及新的前减震
更换刹车系统部件是这次整备中最耗时的一部分了
为了更换减震，我们还特意从对面店的老板那里借来了这个玩意儿：
“上面P团火，这不就是FMC信仰的火炬吗？”
—— “滚，这东西叫「轿车减震弹簧拆装机」”
作用正如字面上一样，是用来拆装减震上的弹簧
新换的「后刹车盘」和一般我们在车上见到的刹车盘的颜色明显不一样
那是因为新的刹车盘上都有「防锈涂层」，而旧刹车盘时间长了就都磨掉了
打开发动机舱，发现「水箱散热器」脏污的厉害
这脏的程度，就像十多年不清灰的电脑主机里一样布满灰尘
虽然客官老爷不一定注意得到，但这么脏一定会影响散热效率
所以我们直接清洗了整个发动机舱
底护板有轻微托底痕迹，底护板缺失，不影响正常使用。
拖底痕迹很轻微，而且最主要的部件：机滤、油底壳、排气管没有受到实际伤害
这台车的外部和底盘就收拾完了，用车贩子的话说就是
状态巅峰，车况板正，给油就飞！
不同的是，车贩子是用嘴说的，而吱车，靠的是实实在在的整备服务
收拾完外面一圈了，其实这样的车已经可以顺利交付给客官老爷了
不过为了最好的体验，我们还要收拾下车子的「内饰」
「启动按钮」有明显的一圈磨损痕迹
这个磨损，一般方法处理不了，最简单的是换开关或者喷漆
不过对于一台二手车来说，这种程度的磨损完全在可接受范围之内
还有就是其他地方的各种磨损了：
「门把手」有磨损
「主驾驶座椅」有磨损
「换挡杆」有轻微划痕
「杯架」有磨损
这些「磨损」其实都不是什么大问题
吱车小哥在做「内饰清洗」的时候，也逐一对其进行了必要的处理
对于磨损的杯架
我们拿出了「吱车」特色服务——「水转印」
——效果就跟真换成了碳纤维的面板一样
再加上清洗地焕然一新的内饰，这台车才算是真正可以交到客官老爷手中！
对了，最后总结一下这台来之不易的宝马320：
吱车淘车总结：
车况概览：
这辆车有过全车做漆，车辆的底大边和后保险杠等处有轻微痕迹，车辆的横纵梁和ABC柱没有任何变形和受损的地方。车辆的内饰有轻微的使用痕迹，杯架和门把手有破损需要修复。右前减震有轻微的渗油情况。车辆的底护板有轻微的剐蹭痕迹，对车辆的行驶无影响。发动机无异常情况，怠速稳定，各转速区间工作正常。这款车型的曲后油封渗油属于原厂设计问题，目前尚不严重，可以正常使用。
内饰情况：
这辆车的内饰方面在方向盘、换挡杆和真皮座椅有一定程度的使用痕迹，作为一辆六年多车龄的德系车来说，属于正常的使用磨损。车辆的内饰板有过拆卸的痕迹。换挡杆、杯架、门把手有划痕和破损，建议修复。
保养建议：
建议常规保养即可（更换机油和三滤），及时补充油液，更换后刹车片和后刹车盘，更换前减震。
整备方案：
车身外观进行抛光打蜡，对发动机舱、轮毂和内饰进行精细。对进气道和节气门进行清洁工作。对内饰磨损进行水转印修复。
好了今天淘车的故事就讲到这里
各位客官老爷
我们下下周见！