鲁达 想起来当年的上海世博会口号“城市，让生活更美好”，我真的想说，这款广汽本田的平实、可靠的“CITY”，就是一个让生活更美好的图腾。广汽本田全新锋范于今年4月举办的上海车展上国内首发，新车采用全新的家族式脸谱设计，新车与飞度共享本田地球梦科技的1.5L自然吸气缸内直喷发动机。下面用多人评价的方式来聊一聊它。
■新快报记者 何军 文/图
锵锵三人评
●何军（新快报汽车周刊评测总监）
A级车市场除了凌派另一款很有竞争力的车型
作为技术控，一直对价格不太敏感，反而很纠结于“CITY”的轴距以及它在本田（在中国）的位置，这个纠结呀，自己甚至手写了一张表格：飞度轴距2530mm、全新锋范轴距为2600mm、凌派2650mm、思域2700mm、杰德2760mm，大家也知道，B级车雅阁在广汽本田是主力，东风本田的思铂睿就……但是在A级车领域，东风本田的思域是国际标准的A级车，“拉长”的杰德也可以称之为加强版，是本田在中国的A级车销量绝对主力；因此，主攻A0级别的广汽本田飞度就衍生（拉长）出了很多车型，包括有销量不错的“中国定制”的凌派和全新锋范，然后、然后再纠结于什么级别，我真的有点昏。总之，锋范是可与A级车一争高下的车型是没有问题的！
值得一提的是，本田锋范车系，乃是原厂于2013年11月在印度首度发表的第6代车系，其底盘基础架构来自于2013年9月推出的第3代飞度车系，根据原厂提供的资讯显示，第6代本田锋范车系乃是位于日本栃木的本田R&D研发中心，针对印度以及东南亚、中国大陆市场需求、所打造出的小型四门轿车，亦可视为本田旗下的全球战略车型。
因为CVT传输的平顺度
●王先生（北京某杂志编辑主任）
因为CVT传输的平顺度
都较飞度来得更好
全新锋范搭载的是广汽本田的第三代飞度所搭载的地球梦1.5升i-VTEC自然吸气汽油引擎，不过由于它的CVT无级变速箱的加入，仍使得锋范车系在动力传输的平顺度以及延续性表现，都较飞度车系来的优异，进一步提升了整体动力输出的质感，而且这具CVT无级变速箱，其模拟挡位的+/-很好玩，对于驾驶掌控引擎输出有明显的帮助，自然在操驾乐趣上也有所加分。
不过较为可惜的是，因为是NA发动机，高转速时的噪音稍明显，也可以理解这个价位的车型固有的问题吧。还有传一种说法就是，CITY日本本土没有生产。在日本国内也有用这款车，不过是在泰国本田生产右舵版返销日本的。广本生产的左舵CITY销售对象只是国内市场，不对国外销售。
全集合于一块屏幕上的设置
有好有不好！
●Max Wu（羊城创意园活动组织团体负责人）
全新锋范的中控台上的中央屏幕可谓是“集大成于一身”，全部是触摸设计，音量大小等也要触摸滑动，各项设置也要从“根目录”到“子目录”的选择，可以看到，对于这样的小车是可以这么设计的，成本也低，但是有点像是块电子表的设计，你看高档车型，如保时捷还是一堆旋钮，比较容易找到相对应的按键，这就是机械表的“繁琐”。不是说集合式中央屏幕不好，就是有点过了，好像是那个电子表时代。
当然，这套系统最为特别之处，则在于透过蓝牙与HDMI连接线与iPhone手机连接之后，能以相容的APP直接由音响画面显示，并直接透过面板来操作App功能，例如网络电台以及航功能等，且可透过音响面板直接操作，甚至配置了Siri Eyes Free语音装置，可透过Siri直接以语音对话查询。都还是很不错的！
何军