鲁达 这是第十代雅阁宣传册上的一句话，显得十分霸气又显得分外安心。我们说了太多关于汽车的构造关于汽车的驾驶，可很多时候，我们往往忽视了自身的安全。人们总是在回避一些问题或者迷信一些概率问题，只要我愿意，那些听起来吓人的场景设置都不会发生。
事实真的如此吗？当越来越火热的自动驾驶技术上马、自动驾驶测试上路，这些在我们看来最前沿高端的技术都不可避免的会出现安全意外，作为人类的我们真的可以做到心无旁骛、完美无缺的去驾驶吗？
或者，我们可以留一份信任给那些冰冷冷的机器，在足够成熟稳定的基础之上，比如本田智能驾驶辅助系统Honda SENSING（安全超感）。
在了解这个系统之前，或许只是几个简单的英语单词，但就中文“超感”这个翻译层面来说，它确实做到了有感而做，超乎想象。
首先，它强调的是每一位交通参与者的安全，并基于现实中的事故情况，也就是说，它具备了自动驾驶安全的初级阶段。其次，安全超感是以实现“零事故”为目标而开发，采用了毫米波雷达、超声波雷达以及遍布车辆全身的摄像头。环顾车辆外观，我们可以很清晰的看到摄像头的分布，这样的装备可以从第一印象上就能让我们得到一丝安心。
安全超感并非在这一代雅阁上才出现，口碑也已经得到无数验证，比如LWC盲区显示系统，若左右侧方位入车，中控大屏幕会快速清晰显示车辆影像，并伴随声音预警。这里的重点是影像，并伴随快速、清晰的画面，相对于只是单纯的声音预警，它能够给予驾驶者更直观更安心的提醒。
而最好听的声音就必须是“嗡嗡嗡”的蜜蜂声了，这也是我们最为熟悉的疲劳驾驶提醒。第十代雅阁上不一样的却是，它被时刻显示在电子仪表盘上，满满的四格，这会使得强迫症患者不得不去在意自己的驾驶时间。而当格数缩减到两格，蜂鸣声自然响起，或许很多人不会刻意去注意它，但当满格彻底消失时，扎眼的橙色警报就会出现在仪表盘上，你还会不在意它吗？
当然，很多时候，人们的行为举止必须靠自觉，可万一真的力不从心呢？那自然就会用到遍布车辆全身的摄像头了。这一代的安全超感在第十代雅阁上进行了升级，MVC360°全景影像系统通过前后左右4个摄像头及LANE WATCH可显示前方180°、左右车侧、车身后方及盲区视野，以辅助驾驶。
PA自动泊车辅助系统通过侧面摄像头识别车库线，以自动进行方向盘操作、屏幕显示及语音提示等，可以帮助我们辅助停车至目标停车位；当时速不足10km/h时，如果与障碍物即将发生碰撞，车辆将自动进行制动。嗯，这是人类迈向安全自动驾驶的第一步，但就当下来讲，它是很多年轻驾驶新手的福音。
新手最害怕什么？或许是碰撞，这一点也被第十代雅阁考虑到了。这一次，被动安全被提上了一个新的高度，第十代雅阁车身骨架进行了全新的研发，相比现款，使用了更多的高强度钢材，比例达到了49%，使车身更轻的同时，提升了强度，车身整体性会更好。再比如PUH行人碰撞防护系统，它可以在发生行人碰撞时，将自动抬升引擎盖10公分以调整碰撞力度，实现对行人的安全防护。而这，是中国专属。
我们一直在说自动驾驶，可汽车的自动驾驶似乎在近几年被“安全”绑住了手脚，自动驾驶应该具备更广阔的含义，比如智能化。什么样的智能化？自然是让驾驶者安心舒适的智能化。
安心舒适谁都想，可往往事与愿违，就说导航系统吧，现如今有几款车的自备导航系统能赶上手机APP的？
忽然之间，我们在第十代雅阁看到了希望。
导航的智能化在于什么？在于它必须实时对路况进行更新，实时节省我们本就不充裕的时间。就目前最为受欢迎的导航APP来说，能做到的最大化效果就是自动规避拥堵路线。
得益于Honda与阿里巴巴・高德集团共同开发的新一代导航互联系统Honda CONNECT(智导互联)，第十代雅阁终于可以让我们抛弃手机，完全独立的在驾驶工具上完成这一操作。路况的实时更新、规避拥堵路线只是第一步，智导互联的最终导向是帮助我们预测到达目的地时间，从而尽可能地节省在路上的时间。
现代人总说时间宝贵，但是行驶于各地的时间是必须的，那么，总要做点啥吧？工作上，可以了解点时事、财经新闻；爱好上，关注体育、娱乐等信息……这时智导互联就像是一位管家，为你实时提供你想要的消息。当然，还包括一些关于未知的预判，比如天气预报、恶劣天气预警。
第十代雅阁一直在强调年轻化，年轻化除了外观驾驶感受，也包括对我们生活便利性的帮助，甚至，它还必须好玩。这也是当代年轻人理解下的车辆的智能化和科技化，而第十代雅阁此方面的表现在以上已经阐述得很清楚了。
如果还没亲身体验过这款车，你是否已经对它怀有了好奇心？从4月16日正式发布，到如今一个来月，第十代雅阁的销量订单已经突破了1.3万辆，而在这首批订单中，年轻人的好奇心达到了前所未有的高度。