鲁达 本田车向来有“空间魔术师”的称号，除了UR-V、CR-V这些本身就宽广的“大家伙”，实际上越小的车型，反而越能体现本田对空间的利用艺术。比如说我们今天实拍的2021款东风本田XR-V，就基本是“空间魔术师”的集大成者——作为目前销量最高的合资小型SUV车型，除了口碑、动力和配置，相信优异的实用性会是它最大的竞争卖点。
2021款的XR-V在今年12月1日正式上市，价格为12.79万-17.59万。在现款的基础上， 1.5L舒适版添加了前排无钥匙进入及启动，1.5T舒适版则增加了可开闭式全景天窗。总体来说，是采取了“保持优势，稳步上升”的改款策略。
于实用性而言最明显的“优势”部分，无疑是全系标配了后排魔术座椅，可变水杯架，镂空中央通道等；而改款后的XR-V除了两款最低配，其余均配置了可开启式全景天窗，这个配置于小型SUV的车内视野而言还是相当重要的。以下我们便实际感受一下，XR-V的空间魔法。
空间实测比外观看起来大得多
从数据而言，XR-V长达4328mm的长度和2610mm的轴距在同级别车型里其实并不占优，仅从外观判断内部并不会很宽敞。那么实测结果如何？身高173cm的大胖子同事（驾驶坐姿偏后），前排头部剩余一拳，后排头部则剩余三指；后排腿部空间剩余一拳三指，这已经是这位胖子此前实测CR-V的空间水平。
其它体验细节XR-V同样做得不错，比方说后排地台的隆起就较低，且后排中央座椅无论是坐垫还是靠背都相对柔软，加上全系均有的中央头枕，完全不会有“临时凑数”的感觉；同样全系标配的，还有后排座椅靠背角度调节，后排独立杯架以及12V电源，经转化后也相当于双USB接口了，再搭配上全景天窗，乘坐开阔性和舒适性都有不错的保证。
得益于本身较小的发动机舱体积和简化的后桥悬架结构，经实车体验XR-V的坐乘空间远比外面看起来要大得多。这大概也是XR-V在“越大越好”的国内市场，还能排在SUV榜单前列的原因之一。当然，关于这台小型SUV的惊喜还远不止于此。
后排魔术座椅才是精髓
上面提及到XR-V的后排座椅靠背支持角度调节，这个点在同级别小型SUV里几乎是独有的设计。但除了靠背，坐垫也有大把的花样可以玩——XR-V后排的坐垫下方并没有采用密封式设计，而是设计了支撑“凳脚”，所以坐垫下方本身已经具备一定的储物功能。
如果是装载纵向的大件物体，这时就可以将坐垫向上翻折，这也是魔术座椅的最大特色。这时候第二排可以完全形成一个贯穿的载货空间，对于不方便放倒的物品而言作用甚大。我朋友老款的XR-V，此前就利用这个空间，放过自行车，也装过几盘发财树。
而到真正需要放倒后排座椅放置巨大物品时，XR-V的后排坐垫还能够向前下沉，让靠背完全放平，形成一个足够宽广且纯平的平面。另外估计也是考虑到这台车的居家属性，XR-V的后备箱，还全系配备了12V电源插口。
前排也同样人性化十足
回到XR-V的前排，内饰还是日系实实在在的风格，其中空调按键更换成了质感更强的触控式面板，本田标志性的绿色ECO标也在显眼的位置，以强调这台SUV运动以外的强大经济性。在目前2021款上8英寸的中央屏幕已经是全系标配，且里面均搭载了三种不同视角的倒车影像系统，以适应不同的停车环境。
实用性上前排有两个地方尤为值得表扬。其一是中央通道下方进行了镂空处理，这个镂空其实很费心思。储物空间里除了集成12V电源和双USB接口，两侧还特地设置了手机的放置槽，细节之处关怀满满。
其二无疑是全系标配的可变式水杯架——这个看起来很有个性的水杯架，可以进一步往下延伸，限位器也可以收纳起来，这样一方面可以放置更高的水杯，另一方面，把中间的隔断收起来，水杯架就会变成一个容积可观的储物格。本人亲测整个深度可以没过我的手臂。
写在最后——
“国内市场尤为注重实用性”，这个是厂商或大多数的车主们都有的共识，哪怕在目前趋向年轻化的购车市场里也一样成立。所以在追求个性、性能的小型SUV里，颜值、动力、油耗都相对均衡，实用性却尤为突出的XR-V，便一举拿下了这个细分市场的王者段位。
尤其本人这次对2021款XR-V进行详细的体验后，才感受到“空间魔术师”果真名不虚传——它与本田旗下的几款“平民超跑”一样，运动的外观下带有强大的动力还兼顾了不错的经济性，而内在又能给到这个价位该有的居家稳重感和实用性。试问能有哪一个年轻朋友会拒绝呢？