鲁达
本田在日系车迷心中的分量是举足轻重的，B16B、F20C、K20A等一众红头名机不知培养了多少人对高转自吸的热爱，即便时至今日，仍然有人痴迷着本田赖以成名的i-vtec所带来的逼近红线转速的快感，而思域，更是以接近东本40%的销售份额成为本田家族中不折不扣的当家花旦。
第八代CIVIC（思域）自2006年正式进入中国后，便以其流线型外观、高动力与低油耗并存等魅力，征服了无数车迷的内心。在玩儿车人眼中，思域也是不折不扣的一个好胚子。论外观，天生一副修长流线的好架子，怎么玩儿都能出彩；论动力，有大哥TYPE-R（FD2）坐阵打底，玩儿性能也是轻而易举的事情。
看来，全能思域要是玩儿起个性来，真的有点乱花渐欲迷人眼的赶脚了。不过，这次给大家带来了保定凝结工厂主理人加旺的座驾，相信这个案例，可以给玩儿思域的朋友一些启发。
而在车尾位置的尾翼，给人一种别出一格的感觉，更有侵略性，尾翼的作用就是加大下压力，车在过弯道时，高速的情况下，一般会有不稳定，车身摆动的情况。加上尾翼就是利用空气动力学，改变风的流向，把风改变成一股压力，把车往下压。能让车子行驶稳定。
作为一名改装车迷HKS你绝对不能不知道，这个顶级改装品牌从一间不足20平米的牛棚中不断壮大，如今HKS早在1999年成为世界首个在日本股票交易所上市的改装品牌。所以这也成为车主选择HKS的原因之一，这套HKS ES全段排气包含头段、中段、尾段排气，更换之后排气更为顺畅，声浪也更为销魂。
思域的内饰设计，依然是那个仿佛科幻电影场景一般的中控台，看着面前的双层仪表，总是感觉自己正在驾驶一台太空船而不是在开车。尽管如今思域已经换代了，但是老款的内饰设计仍然毫不过时，甚至依然超前。
动力方面，这台代号为R18A1的1.8L发动机其最大功率140马力，峰值扭矩174Nm，但升级一下也绝对没问题，可被挖掘的潜力巨大。 变速器方面，这台第八代思域配备了5速自动变速器，能够保持燃油经济性。
普通轿车安装拖车钩，是否安全可靠呢，因为是非承载式车身的原因，安装方式就是需要把原车的防撞钢梁取下，换装成带有固定拖车钩的防撞杠，相比起原车的后杠会更加厚重，所以在这个基础上有进行了另一步加强，所以拖车钩的固定是非常可靠、安全的。
至于小拖车拉着他上路到底合不合法和都需要注意那些问题呢，因为是硬链接的方式，拖车本身的自动是靠着汽车本身的制动而完成，对安全行车是没有任何影响的，只要有了它真是居家旅行之必备良品。(本文来源于牛车网,作者｜刘加旺,感谢原作者)
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