鲁达 汽车行业竞争激烈，各个品牌都拿出了看家本领造车，但是，随着车主的年轻化，用车需求日益增多，消费者的眼光也变得越来越挑剔。“空间之王”汉兰达，颇受消费者喜爱。“销量冠军”大众宝来，同级别车型见之也要退让三分。在“神车”不可胜举的世界里，如果汽车品牌不能清楚自身定位只能败得一塌糊涂，汽车只有充分发挥品牌特点才能在车界屹立不倒，正如本田艾力绅。提到本田艾力绅，我们不得不把车主王先生的感受说一说，本田艾力绅驾车感受，开了2个月，朋友们来说说我的选择正确吗？后面10分钟就交给他做专题分享。
大家好，我是本田艾力绅的车主王先生，听了朋友建议，5年存款提的这款车。提车至今已经2个月，行驶了1280公里，还算了解这款车。当时有人建议我选奔驰威霆，虽然本田艾力绅有些地方没有奔驰威霆好，但还是本田艾力绅更得我的真心。下面，把一些用车体会分享给大家。
外观一看就知道是保姆车，很有档次。因为车体长了，所以也比奥德赛显着大气。头顶全部led大灯，太漂亮了。油漆软，悠着点开，尽量少剐蹭。
三十万的车辆，内饰感觉一般般，豪华感应该像别克的学习学习。不是柔光仪表盘背景，太dowm了。就是仪表台部分地方用的塑料，实在对不起这个车价。如果有点氛围灯，就不一样了，更温馨更踏实，乘坐起来。
空间绝对满意，前后左右上下都满意，怎么待着都行，随便扑腾。横向空间太让人失望，其他的都能达到要求，第三排头部空间很小。储物空间够用了，乱七八糟的东西都能放下。后备箱长度着实短点，但日常使用足够，因为高度高，可以叠罗汉。
舒适性没地说，在同档次里面我感觉艾力绅这台车是舒适度最好的一台车。但是一旦偶尔到有不平的路面，你一定要降速，不然悬架真的硬。相当棒，开起来车内噪音也很小。第二排的桌板很鸡肋，乘坐感受满分好评。
动力可以，上坡没感觉到很吃力。人估计就是贱，开1.6的顺手后，开2.4的马力达，2.4开顺手后，也就觉得那样。输出平顺，城里面跑够了。跑高速巡航120，不超速。
这么大的车，带电池快2吨了，没想到操控这么轻松，易上手，油电切换完全感受不到，毫无顿挫感。变向很轻，很适合女士开。悬挂在过连续减速带的时候，减震抖动的感觉后脑发麻。高速有阻尼感，120以下车辆很稳，最舒适的是120以下，噪音也小。
很省油，高速有点费油，在67个油上下，城区五个多。
总体上看，现在市场上的好车越来越多，一款汽车品牌只有准确定位才能脱颖而出，正如本田艾力绅。不过本田艾力绅既优势，也有劣势，对于本田艾力绅来说，油耗，瞬时油耗在时速上30低于70的时候开巡航超低，只有36个点之间，不过做工较糙，缝隙较大，车辆密封性不是很好，导致噪音大。少了个电动尾门。对于这款内在价值卓越的本田艾力绅，各位都觉得如何呢？