鲁达 最近CR-V“机油量增多”“机油超限”“油液乳化”闹得沸沸扬扬，有官宣称：机油液位超机油尺上限标记30mm，不影响发动机正常工作。
然而在实际案例中，有部分车友机油超过黄色塑料端子后，4S店就提供更换机油的服务。
有车友贡献了机修工测量机油尺的图示。
我们先来看看机油尺上限标记30mm，到底是啥样子？
我们再来看看机油乳化的两种状态，一种是轻度乳化，见下图：
一种是重度乳化，见下图：
今日网络有 作假 视频流出，疑似有人再往发动机内添加异物致乳化/液位升高。
更有好事者称：在机油口盖涂抹大宝……
于是“机油量增多”“机油超限”“油液乳化”再添疑云……
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某车型车辆使用说明书要求如下：
切勿添加发动机油超过上限标记，发动机机油添加过量会导致泄露和发动机损坏。
然而这时，测量机油液位却出现了两种“标准”：
1、冷车测量，大多数CR-V车主采用了车辆停放一夜，早晨起来测量机油液位超限；
有些技术人员，质疑这种测量方式不准确，并且某车型车辆使用说明书也确实给出了“机油检查”的建议。
2、检查机油前，关闭发动机并等待约3分钟。（编者注：也就是熄火3分钟以后再进行机油油位测量）
根据下图，某车型建议用户，每次加注燃油时，检查发动机机油油位。
当真熄火后3分钟测量机油油位，和熄火后一夜测量机油油位应该差异很大么？如果差异很大正常么？
我们暂时姑且不做结论，来看车友贡献的机油液位测量结果，这位车友采用了两种测量方式。
汉兰达2.0T 川中车友 狗松仔贡献了冷车机油液位和热车熄火10分钟后机油液位测量：
上面两张图为机油口盖和机油加注口，由图片得知油液并未发生乳化情况，尽管距离上次保养已经行驶2000公里左右，但机油还是比较清亮，因此准确油液标线稍嫌模糊，但差别不大，也能辨认大致范围。
以上两张图为车辆停放20小时和熄火10分钟后测量结果。
根据经验，停放20小时后，机油液位比较清晰，机油液位上方无机油，停放长时间后，机油尺导管和机油尺上的机油都由于重力作用流回油底壳了，所以此图可以判定为真实状况。
停放10分钟以后的测量图片也没有问题，机油尺和机油尺导管的机油仍有残留，因此机油尺上限标记上方占有油液，机油准确上限位置并不清楚。
也就是说：汉兰达2.0T 8AR发动机，车辆停放一夜和熄火后10分钟，机油液位差别不大！并没有出现超限情况！
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之前笔者也测量过自家的双擎卡罗拉，测量机油液位时，车辆停放一周左右，车辆行驶里程1000公里，机油液位如下图所示：
车辆停放一夜后油液位如下：
下图是之前熄火后三分钟测量的机油液位，两者差别也不大。
也就是说，双擎卡罗拉自吸发动机，无论是停放一周 一夜 和熄火后三分钟测量机油液位，差别并不大。
更没有出现超限的情况。
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这时我们回头再看“冷车机油液位”和“熄火后3分钟机油液位”差别可能会很大这个说法，还合理吗？
当然，我们不能否认发动机和发动机不同，内部结构也不同，机油回流到油底壳的速度也不同。
这得需要目前开着没有任何问题的CR-V 思域等车型车友，不妨有闲的时间时，测量一下冷态机油液位，就是停放超过10小时以上；再测量一下熄火后3分钟机油液位，看看两者的差异到底有多大。
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以前做汽车维修时，见过喷油嘴泄露燃油的案例，也听到过直喷车型“高压油泵”向曲轴箱泄露汽油的案例，不知道目前“机油量增多”“机油超限”“油液乳化”的受害车主的车辆到底是怎么了？
这需要车厂技术人员尽快攻关，早日解决用户车辆存在的问题，免除受害车主的后顾之忧！