鲁达 去 年北美车展奔驰全新C级以新面孔亮相全球，让大家为之惊叹，而今年北京车展上国产C级长轴版的亮相，则不由让人得憧憬这个级别又将掀起一场波澜，如今国产 全新C级到来（前期将推出C200L和C260L两种车型，预售价区间为37-49万元。），且作为C级的首款长轴车型，这次能否力敌群雄，真正来一回看 我的表现？
外观：套娃路线？
在外观设计上完全蜕变，全新C级借鉴大量新一代S级设计元素，优雅大气，格栅和镀铬装饰的面积有所加大，虽然这看起来有些类似套娃的路数，但是花中级车的钱能买到豪华车的逼格，这难道不是享受？
全新C级依旧采用了两种前脸设计，运动型双幅大标中网，造型更具年轻更动感；优雅型采用前脸的经典三幅式格栅，立标。而上市之后还有AMG套件的可供选装，迎合不同的消费群体。
实拍的C200L优雅型配备了“Airpanel”的风阻优化装置，它是一套安装在奔驰最传统的横条式隔栅背后的空气隔板（因此只有Exlusive Line优雅型才可以选装）。凭借出色的造型以及优化，设计全新C级获得了低达0.24的风阻系数。
全新C级配备带透镜的LED大灯，而C260L则配备全LED大灯，包含多种可调节照明功能，造型和做工犹如精心打造过的艺术品，在这个玩灯的时代，这个点确实能吸引不少客户。
采用和车身同色的外后视镜，并在后视镜上集成了LED转向灯，而在高配的C260L上还配备并线辅助功能。
侧面线条流畅，向后收拢的显得时尚动感，门把手和下门框上一体式的镀铬装饰给侧面很好的点缀。
车身尺寸上，全新C级长轴版比标准轴距版加长了80mm（而比现款车型更是加长了160mm），达到2920mm，这一轴距水平与宝马3系Li相同，这让新C级至少与同级对手站在了同一起跑线上。
尾部设计俨然一台缩小版S级，镀铬装饰的双边单出排气管与车尾护板融为一体，加上后尾箱微微上翘，使尾部更加紧致，这样看营造出来比S级更动感。
飞翼型尾灯设计紧凑，采用全LED光源（每颗尾灯拥有35颗LED灯），采用与S级相同的带状的设计有很高辨析度。
实拍C200L配备多幅轮毂，轮胎规格为225/50 R17，品牌型号为倍耐力P7，根据车型不同将配备其他造型轮毂。
内饰：配置丰富到位
内饰设计采用新的设计理念，来自S级的游艇式环绕布局加上与CLA等类似的摩登线条营造出了时尚与奢华间的平衡，即使这款“小奔”也做出“大奔”的风范，另外根据不同车型的配置推出不同的内饰格调和配色，以满足消费者的口味。
三幅式真皮方向盘造型运动，握感细腻舒适，此外还配备了换挡拨片，多功能按键集成了定速巡航、蓝牙通话等。
双炮筒式仪表造型中规中矩，黑底白字搭配直观实用，中间大尺寸行车电脑功能强大，可提供导航、多媒体、行车信息等一应俱全。
中控面板和石英钟的加入给全新C级增添了不少豪华感，另外不得不说奔驰就是细节控啊，内饰中控在做工方面都很到位，真皮包裹材质的视觉和手感没的说。而中控面板，包括储物格翻盖在内，由完整的一块木材弯曲塑形而成，而不是采用了拼接的方式，以确保纹路的连贯性。
除了内饰设计考究外，配置方面也是全新C级的一大亮点。全新C级换上了A级一样的悬浮式中央显示屏幕，实拍C200L屏幕尺寸标配为7英寸（C260L则标配8.4英寸屏幕），并提供更大的8.4英寸屏幕进行选配，不过这个设计看起来犹如车主后期自己加装的屏幕。
全新的COMAND控制系统，增加了一个触摸式面板来与传统的控制旋钮进行组合，让人机对话变化更加的友好。功能丰富，支持多点触控和手写输入、菜单、音量调节等等。
拥 有五种从舒适到运动的个性化模式，通过AGILITY SELECT按键来对Comfort(舒适模式)、ECO(节能模式)、Sport、Sport+(运动模式)进行选择以获得不同的悬挂状态和驾驶特性， 其中“Individual（个性化）”模式以供驾驶者将车辆调节到自己喜好的专属模式，我们将在以后的试驾中给大家带来体验感受。
空间：同级有优势
前排真皮打孔座椅偏舒适取向，质感和细节都做的很到位，侧向支撑性很好，还可以手动调节坐垫长度提升支撑，而8向电动调节，绝对可以让你找到一个感觉舒适的坐姿。
后排乘坐舒适度不亚于前排，宽厚坐垫带来不错的支撑，而后排靠背则比较平直加上后排中间地板凸起较高，对中间乘客的乘坐舒适性有所影响。
在乘坐空间方面，加长的轴距带来的后排空间是显而易见的，身高173cm的体验者在前排调整好坐姿后，腿部空间还有两拳，不过头部空间则比较遗憾，如果是身材高大的乘客乘坐肯定会比较局促。
储物空间方面全新奔驰C级轿车的表现还不错，隐藏式折叠杯架设计很巧妙、另外尾箱底部还配备了一个很大的储物格，门板的除水杯槽外还有很富余的储物空间。
实用配置方面，后排配备了空调出风口、三个电源接口（220V电源接口、5V的USB接口和12V接口）、可调节头枕、遮阳帘等，不过为何不像3系那样来个老板键？
全新C级长轴版采用了分段式全景天窗，这样的设计有效提升车内采光度，而且是全系标配的哦。
后备箱宽度和深度都很理想，常规容积为480L，座椅还可以按比例放倒以扩展后排空间。
动力：两种版本可选
先期上市的两款车型搭载了奔驰第三代BlueDIRECT 2.0T缸内直喷涡轮增压发动机，根据车型不同分高低功率版本：C200L最大功率135kW(184PS)、最大扭矩300N·m；C260L最大功率155kW(211PS)、最大扭矩350N·m。与之匹配的则是我们所熟悉怀挡设计的7速手自一体自动变速箱。
后 期国产全新C级还将陆续推出搭载1.6T发动机的C180L、使用238马力高功率2.0T发动机的C300L等车型。像家族其他车型一样，提供丰富的动 力和车型选择，将会形成不同的价格区间，这对提升其销量非常重要。全新C级的前悬架采用了重新设计的多连杆结构，在操控的灵活性和舒适性方面都有所进步。
总结：
BBA 三强竞争的话题永远是热门，现款奔驰C级的表现跟宝马3系Li和奥迪A4L相比实在有些说不过去，只能说甘拜下风。而奔驰全新C级可以说被寄予厚望，而超 越对手的底气则来自自身产品竞争力的大幅提升，更加华丽豪华的外观和内饰，丰厚科技配置，再加上长轴距版充裕的后排空间，这一切进化接近完美，就等一个大 胆的定价来给它画一个句号。
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