鲁达 很多老车主都知道，一辆车开久了，乘坐和驾驶的质感都会出现下降。对于这种现象，“老司机”们就会做出“底盘松散”的解释。而“底盘松散”的典型代表就是破旧出租车，车子一开动“霹雳哐啷”的，给人随时都会散架的感觉。
虽然很多私家车都不会“松散”到这个程度，但随着时间的推移和用车强度的不同，车况每况愈下也确实是无法改变的。而且，“底盘松散”的毛病很公平，不管是上百万的豪车还是几万块的面包车，都会面临这样的问题，只是出现的早晚罢了。
可以说，“底盘松散”是所以车辆的一个“慢性病”。那么车子得病的原因是什么呢？用车过程中怎么解决这些问题，或者说怎么做能够延缓“发病率”呢？
底盘松散的三大病灶
一般而言，底盘松散的原因主要是由三个方面引起的，分别是：底盘故障、避震劳损、胶衬套性能老化。
我们都知道，汽车的三大件中，底盘的结构相对来讲是比较简单的。但由于底盘是离地面最近的部分之一，车辆和路面之间的震动隔绝与转化，基本上全部要依靠底盘。
而且，车辆底盘的零件很多，它的坚固度和耐久度对汽车的行驶品质有很大的影响。如果车辆在行驶中不注意，出现了磕碰、撞击或者托底现象，就会造成零件变形或旷量，这样底盘就会出现异响、颠簸等松散现象。
此外，对行驶质感影响最大的，就是来自于我们的悬挂系统，不同的悬挂类型会在很大程度上影响车辆的操控性能。
当汽车路过不平路面的时候，减震系统中减震弹簧的伸缩可以帮助抵消车身的起伏，但是弹簧在压缩变形之后会迅速的回弹回来，这时候在弹簧上面再加一个类似注射器的那种充满油液的套筒装置，就可以极大的消减掉弹簧的回弹的力度和速度。所以说，评价一辆车减震的好坏，往往会用“干净利索”、“回弹余震少”等形容词。
对于经常被暴力驾驶、在坑洼路段行驶或历史有点悠久的车子，随着悬挂系统部件刚性、韧性的性能衰减，其带来的行驶质感肯定会有变化。比如避震器回弹余震过小，在过大的坑洼的时候就会给人一种硬碰硬的撞击感觉。而要想达到更大的伸缩量和更软的感觉，回弹余震往往就难以抑制的干净，这些变化反映在驾驶体验上就是底盘松散。
最后，影响底盘质感的另一部分虽然看起来不显眼，但是同样起到了决定性作用，它就是车辆底盘上的橡胶衬套。
汽车底盘上的活动部件与刚性车身部分连接位置，都会安装有橡胶衬套。虽然看起来无足轻重，但它却是汽车低趴最后一道隔绝震动的装置。一般情况下，人们形容汽车底盘“扎实、厚重”的感觉，那种“DuangDuang”过减速带的感觉，都是由这个部件传递的。
如果橡胶衬套老化、破损，那么车辆行驶在粗糙路面时，噪音就会比较大，而且由于活动部件与车声刚性部分的链接缺少缓冲，对车辆的行驶姿态、质感都有非常严重的影响，即使是一辆百万豪车，行驶质感也会无线接近拖拉机的水平。
可见，令底盘松散的根本原因是悬挂系统的性能下降，随着使用期的积累，底盘变松散是不可避免的，客观来说，这些都是正常现象。一旦行驶质感达到一定程度，车主们就十分需要对车辆的这些零部件进行检查和更换。
虽然这一过程是不可阻挡的，但是车主在用车的过程中，可以做到延缓病发。
比如尽量不对车辆进行暴力驾驶，路况不好的情况下，车速不宜过快。停车时，不要“骑”马路牙子上等。