鲁达 大家还记得ams之前报道过的英菲尼迪Q30吗，当初概念车没有车门把手的设计是否让你觉得很惊艳呢？可惜实车上并没有采用这种设计。可能小伙伴要问了，这种没有门把手的车门究竟怎么开呢？现在ams车评就带你去看个究竟！
车门锁的发展过程大致可以划分为三个步骤，纯机械式——需要金属钥匙转动解锁，再拉门把手开门；电气式——也就是现在大多数车配备的，可以用遥控钥匙解锁，然后拉门把手开门；第三种，也就是我们今天重点介绍的电子式——全部解锁由电子系统完成，不需要花力气，轻轻一触，门就开了。
简单的说，车门的锁止可以大致分为四档。
一，人进入车内轻轻拉上门，这时已经推不开门了但是车辆会提示门未关上，可以想象成折叠伞柄上的那种锁止弹珠，车辆颠簸或外力作用时门很容易就开了。
二，用点力关上车门，此时车门已经不会因为振动或外力而打开了，但无论拉动内外门把手都可以打开车门，就像家里的房间门，关上之后无论内外拧动把手就能开门。
三，锁门，此时从车外的门把手已经没法开门了，可以类比将门把手中间那颗按钮按下去，现在很多车上配备的自动落锁指的就是这一档。
四，最后一档可以称为童锁，锁上这档后无论车内车外都不能开门，就是以前车上车窗旁的那个小插销。
现在的电气式车门锁的电动部分是这个第三和第四档，不用人亲自动手操纵机械传动，锁车时关上车门，按钮按一下，解锁时也是按钮按一下，再拉把手开门。
而新出来的电子式则是所有档位全都由伺服电机驱动，电子控制了。上车时遥控钥匙上按两下，门自动弹开，就像电脑上右键弹出光驱一样。进入车内轻轻拉上车门，电子装置自动锁入2档，再按个按钮就可锁入3/4档。下车时也是按按钮，门便自动弹出。
本田缤智的后车门把手整合在车窗上，但仍留有凹坑产生阻力
或许有人要问，现在的电气式已经很方便了，拉个门把手也费不了事。确实电子式车门锁并没有在便利性上有太大提升，但是取消门把手的设计可以使汽车的干扰阻力（干扰阻力指的是车身外面的凸起物例如后视镜、流水槽、导流板、挡泥板、天线、门把手、底盘下面凸出零部件等所造成的阻力，占总空气阻力的14%）进一步降低，使整车更符合空气动力学，对于提高速度减少油耗有积极意义。
凯毅德的电子锁结构图
凯毅德，一家著名汽车门锁制造商，推出了这种电子车门锁。舒适、方便、低噪音、无钥匙，所有功能都可直接电子控制。可以通过手势或者手机程序控制开门，指纹或其他生体特征数据也是可能的。这种电子锁还可以方便地进行更多功能扩展，例如电动童锁、关门辅助或者防盗保护等。
当然这种电子门锁还必须配备一套完整的机械冗余，因此能够保证在断电的情况下所有的功能完好可用。另外对于纯电子控制的立法尚有待建立，国内短期内推广的可能不大。