鲁达 10年前一台2.0L排量的发动机，最大功率不过115千瓦，最大扭矩只有190牛·米，如今同排量发动机，最大功率可达200千瓦，最大扭矩达400牛·米。随着技术进步，新发动机的性能几乎是成倍提升。
工艺和材料等技术的进步使得发动机性能猛增，与此同时，发动机工作环境也变得更加极端，这对机油也提出了更严苛的要求。在发动机内部，曲轴、活塞以及凸轮轴等高速运转部位，不仅需要及时散热而且还要保证润滑效果，否则发动机可靠性和耐久性就会出问题，所以性能越先进的发动机，对机油的要求就越高。
现在越来越多发动机开始采用涡轮增加技术，强劲的动力和低油耗给用户带来了更好的体验，但涡轮增压发动机工作温度也随之攀升，某些工况下，涡轮增压发动机排气温度高达1000℃，在高温氧化作用下，润滑油的分子结构会被破坏使机油变质。
一旦机油变质，那么机油就起不到清洗、润滑和冷却的作用。比如发动机燃烧过程中产生的积碳和油泥会堆积在一起，从而引起发动机抖动甚至是动力下降油耗增加，很多车后期保养过程中都会建议用发动机内部清洗剂来清洗油泥和积碳，但是清洗剂有较强的腐蚀性，因此不能经常使用。
机油变质后，发动机部件运转摩擦产生微小的金属颗粒物也不能及时被机油带走过滤，导致发动机异常磨损。由于机油失去了润滑和散热的作用，活塞高温下得不到散热就会拉缸，曲轴高速旋转下产生的热量无法被机油带走就会烧结。
涡轮增压器的工作转速动不动就在10万转以上，所以涡轮的轴承对散热和润滑要求非常苛刻，机油变质会导致涡轮增压器损坏。
低温环境下机油的流动性变差，在一些极寒的地区，比如冬季温度在零下40℃的西伯利亚，发动机冷启动时机油如果不能流动到需要润滑的部位并加快暖机，就会加剧发动机异常磨损。由于冬季暖机时间变长，油耗也会逐渐增加，所以机油低温冷启动性能越好对油耗就越有利。对于目前的新发动机而言，基于老标准研发的机油，已经无法应对极热极冷环境所带来的挑战。
壳牌极净超凡喜力
发动机机油中主要成分是基础油和添加剂，这其中基础油的比例占80%。因此基础油的性能决定了机油的基本性能和质量高低，传统的基础油是从石油同提炼而来，其中的有害物质和杂质很难完全去除，因此性指标受限。而壳牌独一无二的PUREPLUS天然气制油技术，突破了传统基础油的瓶颈，PUREPLUS技术将天然气转化成水晶般透明无色的纯净基础油，其纯度高达99.5%，极大提升了基础油性能。
采用壳牌PurePlus技术的壳牌极净超凡喜力，其分子结构相比传统基础油更加坚固稳定，能为发动机提供持久保护。不仅如此，壳牌极净超凡喜力还具有更优异的抗挥发和抗氧化性能，抗高温氧化性能提升可达32%*2，而高温挥发减少50%*2，不但解决高温下机油氧化变质，而且有效减少发动机机油消耗。
面对零下40℃极寒环境，壳牌极净超凡喜力依然可以为发动机提供更可靠的保护，相比API SN行业标准，壳牌极净超凡喜力的低温流速提升3倍*2。极冷环境下，机油能够更好的附着在零件表面防止磨损，而且在发动机启动一瞬间机油就能够快速流动加快暖机速度。采用PurePlus技术的壳牌极净超凡喜力，能使得发动机冷启动更顺畅，提速更敏锐。
总结
目前，更多用户选购涡轮增压技术的新车，需要更先进，更符合新车工况的机油，才能更好的保护自己爱车。
参考与注释：
1：基于IP 368饱和烃测量行业标准方法。
2：对比API SN规范