鲁达 ■林毅鸿
撤市设区 增城市场就像一块等待开发的“处女地”
■新快报记者 付花 见习记者 林毅鸿 实习生 陈道久
增城“撤市设区”让汽车经销商开始关注东部商圈,许多经销商正在或已经捷足先登抢占这块市场,然而它目前市场潜力如何?有多少品牌经销商进驻?在机遇与挑战面前经销商又该何去何从呢?
保有客户过万 单店年销量上千辆
“我们增城保有客户过万辆吧。”一汽丰田兆方店总经理贺宏亮告诉记者,增城这边的客户比较偏好日系车,再加上这边的日系车进驻得比较早,所以保有量比较大。
据记者了解,目前各个品牌店的保有量也都初具规模,且成绩还是比较喜人的,比如东风本田达6000辆,一汽丰田10000辆,广汽丰田9000辆,广汽本田就更多……这一切一定程度上,也给4S店售后维修带来一定量的保障。
东风本田新星店总经理晏成国向记者透露,他们新塘+朱村两店的售后月产值近300万元,其中新塘店尽管还没有升级成标准的4S店,但由于新塘楼盘入住率的上升,许多“候鸟一族”需要就近给车做维修保养,新塘的店售后产值甚至超过朱村店。
“我们一个月平均能卖到130辆左右。”位于增城荔城的东风日产耀骏专营店副总经理何素芳表示,位于新塘的京安店,每个月的销量还也要比他们店多20%~30%的量,月销最高可达150辆。
据记者调查,目前增城许多品牌4S店的月销能力大概在80辆甚至过百辆,年销量可维持在1000辆左右,销售成绩不亚于广州城区的许多4S店。
一汽-大众即将布点
网点争抢力度加大
增城的市场潜力,自然让一些经销商垂涎已久,并开始加大抢占力度。近日,记者走访增城市场发现,目前增城有将近30个品牌20多家4S店进驻,而对于一些空白品牌更是竞争激烈。
一汽-大众作为目前增城市场主流品牌中还未有兴建4S店的品牌,自然成为了许多经销商的“香饽饽”。“现在开店都比较慎重,肯定要好的地段好的品牌。”君华集团相关负责人称。据悉,君华集团自去年开始就在谋划在新塘建一家一汽-大众4S店,然后迟迟未见下文,原来庞大集团也欲抢之,网点将设在荔城。尽管目前一汽-大众增城4S店还没有敲定下家,但可以预见,不久一家一汽-大众4S店将于增城开业。
其实,近年来增城开业新店频频可见。今年3月份,位于增城朱村大道西的一家奔驰4S店试营业,它是目前增城唯一一家豪华品牌4S店。这家店由中升集团投资新建,总占地面积2万多平方米,投资家运营将近1亿元。另外,中升集团计划还将在奔驰店旁边开设雷克萨斯等豪华4S店。
去年底,位于增城荔城大道上的长安福特增福店盛大开业,它由一位地产商投资兴建。除此之外,该地产商还在永和新新公路旁租了一块租约为25年的地,准备建福特进口车和即将入华的林肯品牌的4S店,经销商正在与厂家接洽中,应该会很快敲定进入建店模式。另外,东风悦达起亚增城4S店也正在紧锣密鼓筹建中,很快将与消费者见面。
在记者走访中,很多经销商都表达了要进一步加大对增城市场的投资力度。记者发现,超过半数经销商都是在2011年之后进入到增城市场,主要分别在增城的荔城和新塘两地,那时候广州市区早已饱和,而增城市场却像一块等待开发的“处女地”,有许多空白品牌,空间很大。
增城2011年后
新建品牌4S店情况
品牌 最近建店
东风本田 新塘(2011)
上海大众 耀凯(2011)
江淮 时瑞达(2011)
风行 名驹(2011)
郑州日产 龙骑(2011)
长安福特 增福(2013)
奔驰 中升之星(2014)
斯巴鲁 陈唱(2013)
东风悦达起亚 待建中
一汽-大众 待建中
林肯 待建中
福特进口 待建中
雷克萨斯 待建中
机遇VS挑战
增城就像是一块还未被开发的“处女地”,潜藏着巨大的商机,然而记者走访增城近八成经销商发现,对于增城“撤市设区”,经销商喜忧参半,正可谓是机遇与挑战并存。对于经销商而言,增城有着可预见的增长潜力,但目前日子不算好也不算坏,对于这个新兴市场,还有很长的一段路要走。
机遇
1低楼价吸引刚需 有人气就有需求
目前有许多大品牌房企已经进住增城,如万达、碧桂园、雅居乐、保利等楼盘,而且楼价还处于“洼地”,能够获得刚性人群的青睐,从而将吸引更多人投资置业。随着区域的居住人口也将越来越密集,汽车消费需求也将很旺盛。另外,广州市区消费人群的到来,消费意识好,售后利润较大。
2配套完善利于商圈形成
随着增城的配套完善,便利性的大大增加,会让一些在市区上班的“候鸟族”逐渐改变在市区消费的习惯,而就近选择,加上越来越多汽车品牌进驻,形成增城自己的汽车消费商圈,甚至能够辐射到东莞等周边地区的消费者前来购车。
3空白市场备受青睐
“撤市设区”意味着广州东部商圈即将加速发展,4S店不像城区那样布点密集,而且还有许多品牌没有进驻,存在许多空白区域,对于投资者而言,如果能够抓住机会提前进驻更有利于发展。
4经营成本还较低
经营4S店需要较高的租金成本,相比起市区五年一签、十年一签,增城动辄25年一签,让经销商做长线投资更有保障。而且由于地价不高,有实力的经销商可以自己买地建店,而且相比起市区,无论是地租还是人员等经营成本,都相对较低。
挑战
1配套完善需要时间
尽管增城的地铁线等硬件配套正在紧锣密鼓地建设当中,但完全建成还需一定的时间,过早投入在占据先机同时,也会增加经营风险。而广州的各个商圈都各具特色,再加上人固有的消费习惯,一时也很难见到效果。
2人口流动性大
增城尽管人口较多,但大多属于农村户口,而且村镇分散,城市化不足。再加上当地的流动人口较多,造成了保有客户的流失。另外,增城4S店主要分布在新塘镇与荔城区,对周边乡镇的辐射程度并不高,这不可避免地导致本地消费者逃离到其他市场购车。
3售后产值低
本地人的维修保养意识不够,并不习惯于来4S店进行维修,回厂维修保养的顾客流失严重,许多客户更偏向于到“街边店”去做维修保养,导致售后产值不高。