鲁达 日系“老战士们”的一场公平比拼
随着国产B级车市场竞争的日益激烈，各家车厂也都在努力的去维持这个级别中车型的综合实力和市场占有率。与其他欧美车系相比，日系车型仍然是这个梯队中排名很靠前竞争者，尤其是丰田和本田两家的混动车型，更是有着得天独厚的优势。而今天我们对比的就是两个日系的老将，一个是刚刚推出2021款不久的马自达阿特兹，另外一个就是即将推出2021款本田雅阁。
2021款本田雅阁对比2021款马自达阿特兹
2021款本田雅阁对比2021款马自达阿特兹
算的上是一次公平的对决
之所以说算得上公平，因为马自达阿特兹和本田雅阁都没有进行大改款，至少说这一代车型要在市场上维持销售一到两年的时间。尤其是阿特兹是2014年国产上市销售，在当年有着非常出色的外形样式和绝对突破性的更新，创驰蓝天的一套系统真延续了马自达山路王的名声，以其优秀的机械性能和操控，加上魂动的设计理念受到了当时市场的绝对关注。虽然说这几年经历了几次的更新迭代，但仍然逃不开整体设计的落后，尤其是内饰的科技性和用料布局上，即使有所改变也无法与最近几年设计的车型相比拼。
2021款本田雅阁
2021款本田雅阁
好在的是，阿特兹本身的素质并不差，得益于良好的车身结构设计，虽然没有非常大量的高强度材料使用，但是仍然有很好的被动安全性能。而且就从车内空间来说，并没有因为车身材料的使用而压缩前排乘员空间，至少这个方面与雅阁的差别并不大。只是在第二排的腿部和头部空间上略显局促了一些。
2021款马自达阿特兹
2021款马自达阿特兹
而从尺寸上来看，阿特兹为4870/1840/1451mm，雅阁为4893/1862/1449mm，轴距则为相同的2830mm。因此这方面我们的对比是公平的，两者的差距都在毫厘之间。雅阁的优势在是2017年换代而来，从各方面来说确实要比阿特兹要更加新一些，除去外形和空间的优势之外，本身的重量也比阿特兹轻了不少，雅阁的整备质量只有1495kg，阿特兹则有1559kg，而且雅阁在后面的中期改款中也获得了更多的科技配置加持。
2021款本田雅阁
2021款马自达阿特兹
在内饰和内装配置来说，两者在实用程度上并没有什么特别大的差异化。都具有实体的音量调节和空调控制按钮，中控也都支持触摸操作。相比之下雅阁的优势在于可以提供一个全液晶的数字仪表，而阿特兹在这方面就明显有所不足。加上两者的设计风格有所不同，阿特兹明显要更显陈旧一些，其实雅阁也没好到哪去。勉强的总结起来就是本田的内饰更加中庸朴实，而阿特兹则更具有运动和时尚感。虽然两者都没有什么特别的内饰渲染氛围，但细节上仍然有很多小心思在。
2021款马自达阿特兹
2021款马自达阿特兹
2021款马自达阿特兹
2021款马自达阿特兹
2021款本田雅阁
2021款本田雅阁
2021款本田雅阁
2021款本田雅阁
为了保证绝对的公平性，我们只对比两者的非混动车型的中高配版本进行对比，两者在动力上分别为阿特兹的192匹马力和雅阁的194匹马力，扭矩分别为252N·m和260N·m，也就是两者的动力十分接近，因此阿特兹所搭载的6AT似乎比受到诟病的雅阁CVT表现更出色一些，这个我们在后面会详细说到。可见这两个日系兄弟确实各方面差距很小。
2021款马自达阿特兹
2021款本田雅阁
额外还要说的就是两者的主动和被动安全，其实差距也不是很明显，各项碰撞成绩的评分都很好。只是在主动安全功能上，雅阁经历了更新换代，整体实用性和功能也更加全面。从驾驶者角度来说，本田的车道保持和自适应巡航系统做的很完善，很多时候都可以让驾驶更轻松一些；阿特兹的系统就明显弱了不少，车道保持更能会飘忽不定，也不够精确。所以在乎这方面配置的还是要多去试驾体验感受，是否是在自己可以接受的范围。
2021款马自达阿特兹
2021款本田雅阁
驾驶和乘坐体验
之所以非要把这两项单独拿出来说，因为确实他们两个在两个方面确实比较起来很焦灼。首先就是驾驶感受了，要知道这两个车型在国内还有其他动力配合，在国外也有更高规格的发动机搭配。就像我们前面说过的，两者实际加速结果差不多，而且主观的加速感受也非常相似。阿特兹的6AT变速箱明显让加速更有节奏，可见的转速上下起伏也与动力感受表现一致，而雅阁虽然起步迟缓了那么一下，但是涡轮增压的头半段动力输出还是很有冲劲儿的，就是到了后半段确实要无力了一些。因此这两个方面可以说打平了，而且两者油耗来说雅阁综合表现更好，平均油耗在7-8L左右，而2.5L的阿特兹综合油耗则要9L左右。
2021款本田雅阁
2021款马自达阿特兹
这里我们暂且不考虑轮胎的配置问题，毕竟很少有人刻意的去为了省油去更换四条新的轮胎，或者说追求B级家用车的绝对驾驶感而更换一套运动轮胎。因此，两者的驾驶感受上都是那种偏向灵巧和运动的风格。阿特兹则更加明显，变速箱表现非常棒，可以很好的判断你的驾驶意图，油门几乎没有迟滞，在需要急加速的时候，变速箱甚至可以迅速的连降两个档位，让你感受马自达的驾驶魅力。
2021款马自达阿特兹
2021款本田雅阁
而雅阁则属于动静结合的那种，并没有绝对的偏向于运动，给人的感觉就是好开的那种轻松感，而且方向不但灵活，指向性也很好。只是没有像阿特兹那种在高速弯路中那种更好的自信心，车身的姿态并不是很好，尤其是尾部明显要慢半拍的样子。而且雅阁的CVT发动机整体都是那种平顺为主，模拟出来的档位和发动机的节奏有点儿不在一个频率上。加上本身雅阁的重量要更轻一些，因此在特定情况下雅阁显着更加轻盈一些，而阿特兹在高速情况下则更显稳定。
2021款本田雅阁
2021款本田雅阁
这里强调一下，只是针对2.5L的阿特兹和1.5T的雅阁来说。由于我主观比较喜欢本田，因此从驾驶感受上来说，我更喜欢雅阁的刹车和平顺感。阿特兹虽然操控和指向性更好，但是确实开起来的噪音也比雅阁还要吵。加上阿特兹本身使用的轮毂更大，路噪大的同时路面的颠簸也随之会传递到车内，虽然可以给驾驶者更高信心，但是对于乘坐者来说并不友好，以及轮胎的胎壁更薄，大大增加日常的使用费用。
2021款马自达阿特兹
2021款马自达阿特兹
所以综合座椅的舒适性来说，我反倒是觉得阿特兹的包裹性更好，坐垫的扎实程度也更突出，前后排的差异化并没有那么的明显。而雅阁与试驾看上去的感受还是有所差别，可能是为了适合各种驾驶者的身材，倒是在第二排座椅的角度和填充物上做的更好一些。
2021款马自达阿特兹
2021款本田雅阁
当然，也可能是第二排空间更大，坐姿的角度也会带来更好的舒适感。因此，两者在座椅上一个前排好一个后排好。成功打了个平手。额外提一句，从视野角度来说，雅阁的座椅的最低点并没有阿特兹那么低的感受，因此个子比较高的驾驶者还是要将座椅往后多调整一些；而阿特兹座椅位置更低，更加下沉，因此就不会过多占用本来就很小的后排空间。
2021款马自达阿特兹
2021款马自达阿特兹
2021款本田雅阁
2021款本田雅阁
对比起来哪个更值得买？
答案是非常肯定的：雅阁！首先阿特兹即将进行大改款，根据马自达的计划，在2023年要推出马自达6的换代车型，而且将会是一款后驱车型，比现款要更具有运动性。至于动力系统目前暂时还是未知，但是明显是更加值得期待的。其次就是阿特兹和雅阁的终端售价很接近，但是在绝对配置上来说雅阁要更高，而且要更实用；同时还有混动可选，在一些限牌地区还是有其优势所在，各方面体验也很均衡，甚至在保养费用上也跟阿特兹相差无几。因此，在性价比方面，阿特兹确实要低那么一些；最后就是如果你真的对驾驶感受有需求，那么马自达创驰蓝天系列在运动感方面营造的要出色很多，而下一代将有更大的变化，加上国内的动力也仅有自然吸气动力，对比当下主流的涡轮动力来说还是有那么一些吃亏。所以，就当下来说，雅阁在综合各方面来说确实要更值得考虑，只要你不是特别在意那个CVT。
2021款本田雅阁对比2021款马自达阿特兹