鲁达 有些试驾车，送走的时候依依不舍，后来，又常常怀念。
原因嘛，肯定是这些车在某个方面能让人欲罢不能，比如动力、操控、空间、回头率，等等，你甚至情不自禁的想给打个满分。
8月，GeekCar 迎来的试驾车空前的多，如果要让我总结一下这几辆车的共同特点，应该就是如标题所说：借来了就不想还回去。但是请注意，这些车全都是“借”来的，而不是我们用真金白银换来的。所以，我们所说的优点，都是基于车子本身，与价格无关，而至于买不买，则是另一回事。
比如下面要说的这辆本田杰德，它空间大，坐人多，但是，对于年轻人来说，它还是显得有些“老”。比如它并不便利的手机车机连接功能，比如它过于平庸的动力表现。在 GeekCar，它是一辆合格的“工作车”，但是当把这些试驾车的钥匙放在一起的时候，杰德总是被冷落的那个。至于原因嘛，它太过安逸，而且“智能度”也不达标。对于年轻人来说，它太老了。
明确了“工作车”这个定位之后，其实它还是很尽职尽责的，尤其是在我们办公室搬家的时候，那个堪比旅行版车型的大后备箱居功至伟。
有那么几天，我天天开它上下班。很多人问，这是什么车型？但是我始终没能给它找到一个合适的形容词。如果说5座版杰德是90%旅行车的话，那这辆六座版呢？第二排两个可独立调节的座椅以及第三排可折叠座椅，这样的布局显然更像是 MPV。
但是，这正是六座版杰德的精髓——高度的空间灵活性。相比于五座版，它更有“可玩性”，不用怀疑我的用词，在试驾的日子里，它的座椅成了这辆车仅有的“乐趣”。
六座版杰德的第二排座椅具有更好的舒适性。它可以前后移动，单独调节靠背角度，并且有独立的扶手。它比五座版的后排座椅灵活性更高，空间也更大。
这种舒适性和空间相对于它的价位来说，绝对算是超性价比，而即使把第二排挪到最靠后的位置，后备箱空间也足够充裕。或者，翻折第二排座椅靠背，自己坐在第三排，这时，腿部可以完全伸展开，只不过第三排座椅的舒适性和第二排相去甚远。
所以，它的第三排只适合临时乘坐。如果第三排坐了人，就再没有多余的空间来放置行李，对于自驾游来说，这是一个大杯具。
这辆顶配的杰德配置有点奇怪。在不到20万的价位里，居然配置了 LED 大灯……在这个基础上，无钥匙进入，无钥匙启动就显得稀松平常。但无语的是，全系都不带导航。
杰德的导航是通过手机和车机互联来实现的（DA 系统），但是过程让人无语。步骤大体是这样：先在手机里下载一个名为“SmartphoneConnection”（名字真长）的App，然后在这个 App 里面下载“高德导航”，再然后使用特定的数据线把手机和车机相连，最后就可以在车机屏幕上使用导航。
步骤过于复杂，我们被吓怕了，所以，没有去尝试。
另外必须要吐槽的是，手机和汽车通过蓝牙连接的时候，微信 App 的语音体验简直是场“灾难”。播放语音时，屏幕上显示的居然是手机通话界面，语音结束，“通话时间”仍然继续。系统的设计逻辑和反应速度都不能让让满意。后来，开这辆车的时候，我干脆就不管微信了。对于移动互联网这么不友善，本田还真是得再拼一拼。
唯一能让我忘了这事的，是当我们把杰德的后备箱塞满，又在第二排那两个独立座椅上塞进四个男人的时候。
当事人强烈要求打上马赛克
什么？你问警察会不会拦我们？别开玩笑，我们又没超载，只不过有的男人坐在了另外的男人腿上而已。
不想还的理由：我们需要一辆“工作车”。
买不买：不买。
明天，让我们来聊聊 MINI Cooper S。