鲁达 也许你认为，时代在发展，人的认识在进步，有些事情终究会被时间所淘汰，就比如说汽车行业，很少有一款车型能够畅销半个世纪，但思域绝对是个例外，它于1972年7月11日推出第一代车型，截止目前，已经经历了10代车型的传承，跨越五十载，思域已经畅销至全球170多个国家，累计销量达2700多万辆，它的火爆之势还在一直延续。
从见到第十代思域的第一眼，就被它运动且靓丽的外观所吸引，于是决定攒钱来选购它，等攒够了钱，想要入手之时，却被朋友告知，本田思域要推出全新换代，第十一代思域会更惊艳，狠了狠心，等了半年，现在终于迎来了新车上市的消息，这就是“思域粉”的执着。由于我排队选购的时间比较长，因此，最新款思域刚上市没多久，我就拿到了车辆，这也算是“回馈粉丝”吧，2022款240TURBO CVT燃动版，官方指导价14.99万，没有任何优惠，落地价达16.85万，大家不要想着这款车的价格很贵，对于思域这种畅销车型来说，不加价购买就是优惠。
我和大多数年轻人一样，是一个“外观控”，也是典型的外貌协会车主，第十一代思域则恰好是我的菜。它延续了轿跑式的设计风格，进一步强化了低重心、宽车身的整体形象，它的前脸设计也更加时尚，进气格栅采用了上下分体式，上格栅与车辆大灯遥相呼应，使得前脸设计清爽时尚；车辆侧身采用了流体式腰线贯穿，从前翼子板一直贯通至后翼子板，给我的视觉感受就是“很舒展”，看到第十一代思域的那一刻，我只能感叹“轿跑式风格的车型”果然名不虚传。
第十一代思域，其长宽高为4674*1802*1415mm，轴距为2735mm，相比于老款思域，它的长度更长，车辆轴距变得更大，使得整车的轿跑式造型更加凸显。由于车身长度增加，所以，新款思域的A柱整体向后移动了50mm，引擎盖边缘线下调了25mm，这显著提升了车辆的驾驶视野，后视镜周边的死角位置也尽可能降低了，大大提升了车辆的行驶安全性及便利性。
提起本田思域，就不得不说它的动力系统，我的这款车是1.5T+CVT，其最大功率为134KW，最大扭矩为240Nm，该发动机乃是本田典型的地球梦发动机，不过只是低功率版本，只有本田雅阁那种车型才会匹配高功率发动机，但这款1.5T发动机配置到思域这款车上，简直说是绰绰有余。在CVT变速器的匹配下，思域的驾驶感非常激进，油门应答性非常灵敏，车主稍微踩一下油门踏板，车辆会迅速往前闯，显著提升了起步时的灵敏度，在城市道路驾驶时，超车加速非常轻松，它不仅加速感好，而且驾驶感也非常平顺，如果排除发动机噪音的干扰，驾驶思域如同驾驶电动车一般。
思域的底盘行驶质感非常扎实、稳重，超低的重心也显著增加了车辆过弯时的稳定性，它的底盘调教偏硬，路面回馈感较为强烈，乘坐感虽不是很舒适，但这才是家用轿跑该有的风格，你开上这款车，总是会忍不住出现“荷尔蒙”爆棚的感觉，我总是对自己说“开慢点、再慢点”！
很多人都在抱怨，合资车在安全性能这一方面还有很大的改善空间，尤其是思域，它在中保研碰撞测试过程中，还曾经出现过A柱断裂，为了让广大车主放心，思域强化了车身结构，车身关键结构位置采用了高强度钢材、铝合金材质，在保证轻量化的同时又可提升车辆的安全性能，全系标配10个安全气囊才是最让车主震撼的配置。此外，思域还配备ACC自适应巡航，可实现低速跟随等功能，在城市道路跟车行驶时，它还是很好用的；它还配备了现在比较火爆的LKAS车道保持辅助系统、TJA交通拥堵辅助功能、车道偏离预警系统、车道偏移抑制系统、预碰撞警示系统、主动刹车、主动安全系统，在安全配置方面，思域已经做到了顶尖。
第十一代本田思域这款车怎么样？大家给个评论吧！