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东方本田杰德怎么样东风本田杰德怎么样!

哈喽,各位客官老爷们大家好,我是验选车猫哥,今天分享的检测案例精彩之处并不在于车况,而在于卖车的人,这个案例里的卖家绝对是众多车商里少有的“人间精品”。

前景回顾:

新疆客户看中一辆 杰德 ,但过来看车太远,万一车况不符还白跑一趟,所以就委托验选车先看车有无问题,卖家报的车况是前保换过,外加部分补漆,没有事故。听到这里是不是觉得车子还不错?但猫哥想说,这位新疆好大哥没亲自跑过来绝对是明智之举。

本田杰德,或许市面上的保有量不够大,但喜欢它的人不在少数,毕竟它有着独一无二的个性

惯例介绍本田杰德,是本田在2013年基于第九代思域开发的一款两厢车,特别之处在于本田给它塞进了第三排座椅,可以有6座版本供消费者选择,所以说,日本人在空间上真的是玩出了新高度,远看真有点MPV的意思,所以,如果你想要轿车的行驶质感,又想多带一个人,这辆本田的“迷你MPV”或许可以考虑下。

相信杰德的粉丝一定对它的侧颜神魂颠倒,修长的腰线营造出低趴的氛围

细心的朋友应该发现,本田杰德目前已经退出市场,并不算一款热销车型,至于为什么挂着本田的标却没能活下来,我们一来看看。

按照厂家的宣传来看,这是一款为80后家庭打造的车,能够提供6座可选,避免了当时七座车年检的尴尬,也开拓了一个全新细分市场,但在完全没有竞争对手的情况下,却没能获得一席之地,偏高的售价以及尴尬的定位,是它逐渐消失在大众视线内的重要原因,当初最低配起步价15万,几乎直接判了死刑,而又非正统MPV,空间上又是硬伤,最终获得了一张“好车卡”,始终无人愿意买单。

我相信杰德车主很少有人真的带6个人出行,所以,6座杰德绝对不是吸引车主的因素,毕竟第三排真的不算大

上市初期,全系都是1.8L排量,有5AT和CVT两种变速箱可选,人性化也好,谜之操作也罢,反正杰德算是极少这么操作的车型,对消费者而言,CVT变速箱可以带来更好的燃油经济性,但售价更贵,而无论是哪种变速箱,杰德的动力都无法为其年轻运动的外观提供足够的底气。

动力方便沿袭思域上的1.8L发动机,无功无过够用油耗不高,但与运动帅气的外观相比,稍显逊色

2017年初,随着十代思域的大火,杰德迎来了改款,最大的惊喜则是换上了1.5T发动机,考虑到杰德的定位,动力调教比十代思域略低,但总归比1.8L的动力强不少,对动力有一定需求的奶爸们可以偶尔撒欢一下,毕竟送娃上学的路上太慢容易迟到。

1.5T发动机的加入确实解决了杰德动力方面的短板,但依旧没能挽救杰德的市场,最终也只能草草退市

OK,回到我们这次检测的杰德上来,

车型:2013款1.8LCVT豪华版5座

上牌日期:2013年11月

公里数:7.5万公里

光看这些参数,是不是觉得很不错,平均下来一年1万公里都不到,外观也没有太多划痕变形,乍一看还真像那么回事,但记得文章开头说过,买家幸好没亲自过来,所以大家应该猜到了,车况并不简单简单。

车身外观没有可见划痕或者变形,但机盖边缘的缝隙已经证明翼子板或者机盖有过拆卸

打开发动机舱,就非常不舒服,长期开车的朋友都知道,机舱平时很少打开,里面的灰尘都是均匀分布,而我们这辆车很明显就是一块有灰尘,一块没灰尘,而且一眼看下去很多附件螺丝都有拆卸痕迹,部分附件上的灰尘由于拆卸已经不复存在。

发动机舱的现状,相信懂车的人都能看出猫腻,至少有过维修了,许多地方的浮灰不复存在

正式检测开始之后,发现机盖螺丝没有任何松动痕迹,但铰链与车身连接处的螺丝发生拆卸了,显然这是有经验的师傅做的,因为大部分人由于惯性思维,只会看机盖上的螺丝有无拆卸从而忽略下方螺丝,但遇到专业的检测,直接成为社死现场。既然机盖拆卸了,说明车头有过碰撞的概率非常大。

平时都是习惯性查看机盖上的固定螺丝,但铰链另一端的螺丝也需要留意,比如这辆车就是

继续深入检测,发现右前翼子板拆卸更换,更为严重的是水箱框架切割更换,杰德的水箱框架是焊接式的,想要更换只能切割,所以这辆杰德已经属于事故车了,或许有人说,水箱框架更换不是大问题,只是碰巧这辆车是焊接式的,实属无奈,别太天真,这辆车可不仅仅是这么点问题。

水箱框架与翼子板内缘连接处有重新焊接痕迹,与原车状态存在明显差异

由于受损部位已经达到水箱框架,那么纵梁肯定是需要重点关注的部位,而我们这辆车的的右前纵梁并未能幸免,首先是吸能盒的固定螺丝拆卸,这东西除了更换,不然谁会动它,至于为何换,你说呢?

本车吸能盒已经拆卸更换,在日常使用中,几乎没有需要拆卸的情况,除非撞击受损之后需要维修

再往后看,水箱框架与梁头的连接处有焊接痕迹,这很好理解,毕竟水箱框架切割换掉了。除了焊接痕迹以外,纵梁前端还有可见变形,有明显的褶皱痕迹,这就证明当时的撞击已经延申到纵梁了,而且用手摸纵梁的下表面发现,变形的部位不止有梁头,往后延伸了十几公分(空间受限,无法拍照展示)。

由于撞击力度过大,导致发动机以及变速箱均进行了拆检,周边附件也都有拆卸痕迹

现场当我们指出这些问题的时候,一旁的卖家一言不发,表情极为尴尬,最后默默走开了。与买家沟通之后,买家表示没有继续检测的必要了,所以整个检测过程到这里也就结束了。但令人气愤的事情才开始,当新疆大哥与卖家沟通之后,卖家竟然不承认车子有问题,大概意思就是已经明确告知前面保险杠换过了,所以车头有碰撞很正常,并没有隐瞒车头维修的事实,而且说机舱里那些螺丝拆卸都属于正常现象,平时保养啥的拆螺丝正常,这些说辞就非常扯,好好卖车不好嘛,竟然可以这么忽悠人。

这还没完,我们只传达了前纵梁有问题,他竟然跟买家偷换概念,说我们夸大说法,贬低他车子的所有纵梁都有问题,而后纵梁没问题,因为后备箱盖都没修过,后纵梁怎么可能有问题。我就十脸懵啊,强调后纵梁没问题,就能顺带掩盖前纵梁的问题?我们后纵梁从头到尾都没提过半句。

找我们的这位大哥自己多少也懂点车,更多还是因为自己不方便过来,但卖家似乎把他当作小白在忽悠

猫哥在此提醒所有打算购买二手车的客官,买车一定要到正规的车行买车,在购买前务必核实清楚车况,并且签好正规合同,备注注清楚相关车况及补充条款,签字盖章,这样就算后期真有问题也能有个保障,不过最好是买车前找专业的检测机构检验清楚车况,在此提醒那些存在侥幸心理的车商,不要因为自己拙劣的行为而祸害整个二手车环境,什么车况卖什么价,别以次充好,更别耍赖不认,那样的面孔真的很丑陋。

本文就说到这里,记得关注猫哥,带你了解更多在真实检测案例,还有更多有趣的汽车知识。

责任编辑: 鲁达

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