鲁达 近几年，国内汽车市场最火爆的车型毫无疑问当属SUV，而在众多竞争者中，以CR-V、RAV4、新奇骏等为代表的日系车型也占据了不小的市场份额，尤其是CR-V更凭借率先破百万的成绩扛起领军大旗。不久之前，东风Honda再次推出了2015款CR-V，综合表现再上台阶，如此任性，让其他小伙伴们怎么开心玩耍？
无出其右，“地球梦”全新动力总成
2015款CR-V最大的亮点无疑是其搭载的“地球梦系列”全新动力总成，曾荣获“全球十佳发动机”称号的全新2.4L直喷发动机，可将燃油直接喷入缸内，通过高速涡流大幅度提高燃油效能，压缩比提升到了11.1，最大功率137kW/6400rpm，最大扭矩更是相比老款激增9%，达到243N·m/3900rpm。
既然2015款CR-V选择了堪称顶级水准的自然吸气发动机，当然也不会在变速器上小家子气。同属FUNTEC“地球梦科技”技术结晶的新一代“G-design shift”CVT变速器，在保留CVT无级变速器平稳、顺滑特点的同时，提供更为直接的动力响应，从而达到加速性与低油耗的完美融合，综合油耗降低17%。
或许单纯的描述还无法佐证2015款CR-V的强悍，那不妨看看同属日系的小伙伴们表现如何。RAV4与新奇骏都选择了排量更大的2.5L自然吸气发动机，但是在输出功率上却并不占据优势，RAV4的最大功率为132kW，而新奇骏则和CR-V持平。更重要的是，代表力量的扭矩表现，“地球梦”几乎占据压倒优势，无论是RAV4的234N·m，还是新奇骏的233N·m峰值扭矩，与CR-V的差距还是一目了然。
值得一提的是，任性的2015款CR-V还保持了在经济性上的一贯优势，工信部数据显示，新款CR-V2.4L车型综合油耗仅为7.4L/100km，新奇骏则为8.3L/100km ，RAV4更达到了8.7L/100km，看来即便同属日系阵营，“节油”的名头也不是信手拈来。
配置人性化，看看谁能懂你
虽然现在车型的研发设计都基本遵循了人性化的方向，但是具体的表现还是各有差异的。比如外观设计，想要达到老少咸宜的水准有些强人所难，但是以最活跃的80后消费者为主要群体，能否打动他们的内心就成为了必修课题。
而在设计方面，CR-V一直走在同级车型的前列，2015款CR-V当然也不会放弃自己的优势。前脸设计采用了本田最新的家族式设计风格，镀铬饰条与粗壮的单幅黑色格栅组成的中网和前大灯一气呵成，霸气十足，而前保险杠下唇处添加的银色护板，则衬托出更多时尚动感的气质。
外观养眼，配置上当然也不会让人失望。除了全新的动力总成外，2015款CR-V全系标配HSA坡道辅助系统、VSA+ Motion Adaptive EPS（动态自适应电子助力转向系统）、LED日间行车灯、Idle Stop发动机节能自动启停等实用科技配置，显得诚意十足。而新增的DA智能屏互联系统则代表着东风Honda对于移动互联网时代的理解，通过与智能手机的连接，实现导航、娱乐等功能的“人机合一”，相比其他车型来说显然更富智慧。
最后值得一提的是，CR-V在空间舒适性上的表现也一如既往的给力，而这种给力当然不仅是纸面上的数据，更主要的无论在座椅设计还是后排平整度，以及后排座椅的“一键放倒”，都非常符合人性化需求。此外，2015款CR-V还新增了同级别车型少有的电动尾门，可以用遥控钥匙、车尾按键和车内按键三种方式一键开启。如此任性，当然让小伙们无法淡定，至于想要购车的你，速速约起恐怕才是最佳选择。