鲁达 #全民说车——汽车内容创作季#残酷的汽车市场，人们已经习惯给销量不好的产品安上一些原因，例如此前本田A+级轿车享域，很多人就觉得这台车销量低是因为三缸发动机。然而让人没想到的是，本田享域在更换四缸发动机，同时用上本田还不错的混动系统后，整体的销量依旧没有得到大的提升。1-6月份，该车累计销量不过12622台，还不如长安逸动一个月的销量多。那么，本田享域销量差的原因，还能归结在三缸身上吗？
实际上，相信了解本田享域的车友还是知道它身上的一些优势，例如越级的空间、超低的油耗以及不错的性价比，对有家用需求的用户来说，都有着绝对的吸引力。
就拿空间来说，十万级别的车型，不管是大众朗逸、宝来，还是本田思域、丰田卡罗拉，又或者是吉利帝豪GL、长安逸动，基本上轴距都在2700mm及以下水准，虽然表现也都还不错，但整体水平还是有限。
然而本田享域作为一款A+级轿车，它的车身三围却来到了4756*1804*1509mm，轴距也达到了2730mm。即便是全新一代日产轩逸与之相比，轩逸的4641*1815*1450mm三围，以及2712mm的轴距，也是不及享域优秀。对于国人买大不买小的观念来说，本田享域显然是占据了先机的。
再者就油耗经济性来说，如果说它搭载的1.0T发动机，最大功率1222马力、最大扭矩173牛米，搭配上6挡手动或CVT变速箱后，分别低至5.5L、4.9L的数据比较低，但因为是三缸发动机而产生抵触情绪的话，那它的混动版车型，其实真没啥可挑剔的地方。
享域混动版车型，搭载的是一台1.5L阿特金森循环发动机，最大功率为109马力，最大扭矩为135牛米。这款发动机与最大功率为96千瓦、最大扭矩267牛米的驱动电机组合，系统综合功率可以达到154马力。虽然从数据来看不算强，但经过实测，本田享域混动版的零百加速成绩却在8.8秒左右。与此同时，在混动系统的帮助下，它的百公里油耗还能低至4L，如果要是结合它40L的油箱容积，理论上满油能跑1000公里。显然，在油耗经济性方面本田享域的表现还是非常不错的。
至于性价比，9.98万-16.69万的本田享域，其低配车型在用料、配置方面，表现还是算不上出色。尤其是它的丐版车型，卤素大灯、钢制轮圈等“丐版标配”均出现在它身上，的确没有值得一看的优势。
不过它的顶配车型表现还不错，智能驾驶辅助系统、液晶仪表盘、前排座椅加热甚至是主动降噪、后排小桌板都有出现，这在同级别、等价位合资轿车中还是比较少见的。
但，毕竟享域顶配已经超过了16万，就算有终端优惠也是在15万左右，这个价位的速腾、星瑞，甚至是丰田凌尚等车型，对消费者来说或许还真有不少的选择。
而且值得一提的是，尽管是一款A+级轿车，但是在行驶质感和舒适度方面，其实它跟普通的紧凑级轿车相比其实并没有太大的差距。尤其是在中高速阶段，本田享域还是会有比较大的噪音，同时在动力的持续性上，高速阶段的享域还是略显疲软，这对用户的高速驾驶而言，体验上的确会产生较大不同。
所以，本田享域销量表现不好，三缸发动机留下的刻板印象确实不容忽视，但是在车辆本身产品力以及价格定位方面，我认为享域还是存在些许问题。比它价格低的，像帝豪、逸动等国产车，整体表现并不差；跟它价格差不多的，如卡罗拉、轩逸等，口碑、销量都更好，其余像速腾、凌尚、星瑞这类车型就更不用说了，享域跟它们比较没太多优势。在这样的市场环境下，本田享域要想火还真的很困难。