鲁达 一到冬季，各大车厂的活动就开始往祖国大地的南北两端转移了。南端一般会去到海南的三亚跟阳光海滩玩游戏，北边自然就是各种冰雪试驾了，而海拉尔则是各大车厂的最爱之一。在各种冰雪试驾活动中，德系三强BBA和保时捷的活动往往最受小编们欢迎，原因无他，专业、过瘾！
作为奔驰重要的产品性能体验平台之一，梅赛德斯-奔驰冰雪对决已在中国市场走入了第六个年头，通过强大的产品阵容、专业的赛道设计以及国内外顶级教练团队的支持，共为近5000位奔驰车主及爱好者带来了难忘的冰雪试驾体验，也让他们充分体验了梅赛德斯-奔驰的强大产品实力。
这一次2018梅赛德斯-奔驰冰雪对决在以往的基础上再次升级，奔驰打造了全长达到28公里、拥有140多个弯角的7条冰雪赛道，并带来了旗下24款车型、共140多台座驾，当中包括了C 200 4MATIC、E 320 L 4MATIC、CLA 260 4MATIC等四驱车系，E级轿跑车、SL敞篷跑车、SLC敞篷跑车以及C级轿跑车等梦想座驾系列，C 43 4MATIC、E43 4MATIC、C 63及C63轿跑车以及AMG GT S等AMG系列。体验车辆全部采用钉胎，让大家能更充分享受冰面驾驶的快感。
那么话又说回来，到底怎样才是在冰天雪地里开好一台奔驰的正确姿势？
控制好你的右脚
这次梅赛德斯-奔驰冰雪对决的场地主要分为两大类——冰雪赛道和定圆漂移场地。不过不管是在哪种场地里，对于油门的控制都是相当关键的，而你想以怎样的方式去跑完赛道则决定了你要怎样去对待你的油门。
如果你想要以最好的成绩完成一圈赛道的话，按照正常的赛道跑法往往是最好的。这当中包括了正确的走线，慢入快出的原则等等。当然，由于冰面驾驶的特点，出弯时你需要特别小心地控制油门。
我们都知道，冰面的摩擦力是极其低的，就算我们这次体验的车型已经全部用上了钉胎，但如果不控制好油门的话，不说AMG 43系列或者GT S等车型，就算是C200系列搭载的2.0T M274发动机所产生的动力都能让轮胎的抓地力被轻易突破。因此入弯经过弯心之后，给油要比在一般赛道上更加线性更加小心，否则触发了ESP只会影响到出弯时的动力输出，而关掉了ESP的话，你则会忙于应付那个舞动起来的车尾吧，不管怎样，都会影响到你的圈速成绩。
如果你想要用漂移过弯，或者是要在定圆漂移赛道上耍起来的话，那么你则需要在合适的时机狠一点对待你的油门。这种时候往往不需要太大的转向幅度，尤其是后驱车型，只要小幅度的转向，并深踩一脚油门，被突破了抓地力的后轮很自然的就会甩动起来；然后在适当的时机回正甚至是反打方向，并以踩、放、踩、放的方式持续给油和调整方向，一个漂亮的连续漂移乃至定圆漂移就能完成了。当然，说起来简单，实际上甩尾之后的方向控制与油门配合时机十分讲究，也需要大量的练习，否则我们完成的最多只能算是“救车”，而不是“漂移”。
掌控好重心
掌控重心主要是体现在掌控重心的转移，这也体现在两方面。
一是掌控重心的前后转移。如果你想要更容易实现甩尾漂移的话，可以尝试弯前来一脚重刹，让车辆的重心往前轴转移，再迅速补上一脚油门和打方向，重心往前转移导致后轴变轻，抓地力减弱，也自然更容易出现甩尾与漂移。
那么反过来看的话，如果你想要在冰雪路面上安全平稳驾驶的话，那么大脚刹车与大脚油门都是应该避免的，因为重心的转移自然会导致前轮或后轮的抓地力变弱，车辆也更容易失控。
另一方面则是掌控重心的左右转移，也就是所谓的钟摆式漂移。在入弯前先往弯道的反方向打方向，然后迅速向弯道方向反打方向，利用重心的转移加大车辆的转向过度程度，实现甩尾和漂移。
当然，正常开车的话就别尝试这种操作了，否则在冰雪路面上，你很容易就会忙着应对失控-修正-修正过度-再度失控这样的循环，车辆动态就像钟摆那样，根本停不下来……
慢就是快
这句话相信喜欢赛车的朋友已经见过无数次了，而在冰面上驾驶更是如此，尤其是在入弯阶段。就算用上了钉胎，在冰面上刹车距离也会大大加长，也更容易出现轮胎锁死的情况。入弯速度过快，不管你是后驱还是4MATIC车型，都会出现转向不足，也就是推头，然后就是冲出赛道装上雪墙，这时你就只能等着担任Safety Car的G 500带着那轰隆隆的独特排气声飞奔而来把你拖出来了……
所以在冰雪赛道驾驶当中，提前刹车是相当重要的，在通过刹车踏板减速的同时，甚至还需要同时通过手动降档的方式拉高发动机转速，降低车速，这也就是所谓的“联合制动”。只有在速度降到足够低，并平稳度过弯心，车头指向出弯点的时候，才是你开始线性给油的时候。所谓“Slow is smooth，smooth is fast”（慢就是稳，稳就是快。）
人生总得体验一次
老实说，这几大品牌的冰雪试驾都不便宜，普遍都在2-3万元左右一次，不过对于这些品牌的车主而言，这样的价格也并非很难承受，而你所收获到的或许要远比付出的代价更多。
一方面，你可以体验到品牌的最新与最全车型，就像是这次梅赛德斯-奔驰冰雪对决，要一次体验24款车型，包括AMG GT S这种超跑，相信也只有在这样的活动中才能做到。
而更重要的是，你能在最安全的环境下，在最专业的指导下，体验到车辆在冰雪路面下的极限状态，学习到最实用的冰雪驾驶技巧，这也是只有在这种特定环境的特定活动中，才能实现的。而这种经验与技巧，对于提升日常驾驶的安全性，无疑有着莫大的帮助，或许这才是冰雪试驾活动的最大意义。
轮到你说：你最想在冰面上体验奔驰的哪款车型？