鲁达 现在正值冬季，很多车辆都需要用到暖风，然后就是盼着水温上升然后温暖的热风就来了，可是呢当你跑起来水温莫名其妙的下降，不知道你的车有没有这个经历。
夏天的 时候大家都知道气温高更希望让车辆保持一个温度稍低的状态，冬天呢发动机则需要保温，保持一个比较高的温度，在九十到一百多度之间。然而冬天天冷温度低温差太大散热比较容易，如果节温器不能完全关闭，会导致温度升高过慢或者无发升高。
今天接车一辆奔驰，272的发动机，原地水温正常跑起来水温七八十度的样子，试车的时候确实如此，待车冷的时候启动发动机摸着上下水管如果上下水管温度都是缓慢上升，那恭喜，节温器坏了。
节温器会根据水温的变化来改变打开的角度和开口大小，水温低的时候发动机的冷却液不经过散热器，就是前面的水箱，一直在发动机里循环，不散热可以更快达到工作温度，当温度高了以后节温器会打开，使一部分热水进入水箱降温，然后水温低了节温器又关闭了，如此循环，让发动机保持一个良好的工作温度，还有一点就是我们跑起来的时候前面是有撞风的，会自动冷却水箱所以节温器冬天的时候尤为重要。不知道你们有没有见过很多出租车啊或者大货车冬天都要把前面进气的地方用塑料纸挡住，因为夏天怕高温把节温器拆了，冬天没暖风。哈哈
原地不动的时候又是另一种情况，原地的时候节温器就算打开了也不会降温，因为没有风散热，然后电脑检测到温度高以后会控制风扇旋转进行强制降温然后温度低了以后风扇停止如此反复。
现在的节温器都是石蜡做的，根据热胀冷缩的原理设计的，膨胀的时候 会顶开阀门然后温度低的时候会有回位弹簧强制回位关闭水道。
大家知道为什么汽车发动机低温不好吗？因为低温的时候发动机电脑检测到水温低，会有暖机加浓就是多喷油然后尽快达到工作温度。所以温度低的时候费油。
上面这个是我换的奔驰的节温器，这个节温器是有电子加热的，可以电脑控制提前打开节温器，就是电脑检测到持续的大负荷的时候，节温器会提前打开强制降低工作温度防止温度过高。
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