鲁达 等红灯、停车场取卡、临时停车，你是挂N档？踩刹车？拉手刹？还是直接挂P档？
情景一：哎！哎！哎！什么情况？拿个卡而已，车怎么自己飞起来了？！Duang！！！300万的宾利撞墙，塌了！墙那边的哥们飞来横祸惊吓一场。大姐，不拉手刹太任性啊。
情景二：主人下个车聊个天，哎呀！没拉手刹的车子像泥石流一样，“扑通”，拦不住啊！
情景三：雪地+没拉手刹，主人你用尽洪荒之力也无法挽留啊！
情景四：女司机下车忘拉手刹，车子开始自己动了，“动次打次”……热心保安大哥上前指挥，居然……倒出去了？！
情景五：不拉手刹还可以治疗装逼症！路上莫装逼，装必拉手刹，否则，门sa~~~
总结一句话：候车不动，必有一刹，手刹不拉脚刹不松。
习惯难改只好换带电子驻车的新车了
如果你的开车习惯实在烂到没法，还是换辆带电子驻车的车吧。10万这个价格是道分水岭，10万以下，选国产荣威i6/550、吉利博越、最新的宝骏560律动版等车型，全系标配电子驻车系统。
宝骏560律动版全线换装电子手刹
15万以上选择余地大得多，这个价位以上的欧美车型，如大众高尔夫、CC、帕萨特、迈腾、途观、凌度，福特蒙迪欧、瑞虎，雪佛兰科鲁兹高配等车型也多有配置电子驻车系统。
钟爱新技术的大众多款车型标配电子驻车系统
不可否认，电子驻车成本数倍于传统驻车方式。传统的方式都是通过机械拉索来实现驻车制动，操纵机构的成本在100-200元之间。而目前主流的电子手刹则是采用集成式卡钳，将电机、减速机构集成在制动卡钳上，通过控制单元将制动信号传递给电机进行制动，成本在1000元左右。因此，电子驻车系统在B级以上级别车型使用居多，而且以国产车和欧美车系较多见。
日系车对电子驻车不咋钟爱，本田雅阁算是不多的几款，BRAKEHOLD=大众的AUTOHOLD
电子驻车加油起步防溜坡
电子手刹：就是手刹，由电子线路控制的停车制动。电子手刹启动后，只要系着安全带，不用先关闭电子手刹，可直接起步。
有些车型在电子手刹旁边还有一个“AUTOHOLD”按键，是自动驻车系统：只要驾驶员系了安全带，打开AUTOHOLD功能，遇到红灯等停车时，驾驶员踩下刹车后，AUTOHOLD会自动刹住车（相当于一直踩着刹车，即使在D挡，也无需一直脚踩刹车，车子始终处于制动状态）。若要重新起步，轻点油门即可解除制动。
平地停车时“电子手刹”跟“AUTOHOLD”使用效果相差并不大；但在坡路停车时，使用差异一下子就明显了。AUTO HOLD自动驻车功能结合了大量传感器（坡度传感器、离合器距离传感器、速度传感器、油门踏板传感器等）数据，当驱动力大于行驶阻力时自动释放驻车制动，从而使汽车能够平稳起步。
说人话就是，电子手刹完全是停车用的；而AUTOHOLD在坡道起步时也不会溜车，可以让你悠闲的一脚轰油门，和平地起步一样轻松。
注：图片来自网络水印方